Capteur TPMS - Roues hiver non reconnues

[lefreeman]

Hello,

j'ai fait l’acquisition de 4 roues hiver d'occase provenant d'une F30 320d x drive de 2016, LCI donc, pour ma F31 318DA, également LCI - je présume que les freins sont plus gros sur la 320 et en effet ca monte sans soucis, les pneus sont de bonne facture, rien à redire


Les jantes semblent avoir des TPMS, il est possible de voir le petit contre écrou en alu typique - je ne sais pas si elles en sont réellement équipées.

J'ai roulé 5km avec ces roues hiver --> pas de pression affichée
J'ai tenté de réinitialiser dans les menus, puis fait 10km, le pourcentage a progressé jusqu’à afficher panne du système tpms, vérifier la pression à la main, etc. A chaque démarrage j'ai le chime bmw et le voyant pression de pneus allumé en fixe. Et j'ai le CT a passer.

Ok du coup 3 options

1- y'a des capteurs tpms et ils fonctionnent --> comment les faire détecter? (j'ai bien sur demandé au vendeur fort sympathique et très aimable si les roues avaient des tpms, en attente de sa réponse, l'achat date)
2- y'a des capteurs tpms et les 4 batteries sont shlass
3- y'a pas de capteurs et ca en revient à l'option 2


Si c'est le cas 1 (à priori rien à faire pour détecter les capteurs, lors d'une inversion de roues avant arrières la pression reste affichée au bon endroit), comment faire détecter les capteurs?

Si c'est le cas 2/3 y'a une solutions: https://f30.bimmerpost.com/forums/showt ... ?t=1985909 - par contre ou est ce module tpms qu'il faut débrancher? Des posts font état d'un module près du réservoir et d'autres d'une intégration dans le module de clef.

Je suis un peu perdu - pour le ct l'idée c'est d'éviter de donner au contrôleur des raisons de me faire payer une contre visite
Et accessoirement ne pas avoir le chime jusqu'au premier mars - bien sur qu'on peut vivre avec et le voyant allumé, mais si y'a moyen de ne pas l'avoir, ca serait bien mieux.

A priori y'a moyen d'avoir la détection via l'abs comme sur les dacia, au détriment de la mesure de pression et température fort plaisantes à l'oeil.

Merci les gens

V

[Bimmer52]

Soit effectivement les capteurs TPMS sont HS soit il n'ont pas été détecté correctement. La fonction d'indicateur de pression des pneus est intégrée au système de contrôle dynamique de stabilité (DSC). Le récepteur de la télécommande reçoit les signaux radio provenant de l'électronique des roues.

C'est le récepteur de la télécommande du véhicule reçoit les signaux radio provenant des capteurs électronique des roues (TPMS). Il est connecté au contrôleur de domaine de carrosserie (BDC) via le bus CAN. Le contrôleur de domaine de carrosserie (BDC) transmet ensuite les signaux, toujours via le bus, à l'unité de commande DSC.
Il est donc impossible de le désactiver !



Pour ce qui est des piles en fin de vie, l'électronique de la roue est alimentée par une batterie lithium-ion. Sa durée de vie est prévue pour environ durer jusqu'à 10 ans. La durée de vie restante est normalement affichée avec une précision d'un mois, quand biensure celles-ci est reçu... Cela reste une possibilité de la non réception d'informations sur tes roues "hiver".

As-tu essayé et fait correctement le processus d'attribution des roues? Il faut savoir qu'il faut faire un trajet pouvant durer jusqu'à 9 minutes à une vitesse minimale de 20 km/h pour l'attribution des roues dans le DSC.

Durant le processus d'identification de l'affectation des roues, l'électronique des roues est en mode « apprentissage ».

La rotation des roues génère une force centrifuge. Le capteur d'impact commence à détecter cette force centrifuge à une vitesse d'environ 20 km/h. Ce capteur utilise l'accélération du sol pour déterminer la position des composants électroniques de la roue.

Cette position (12 heures) est nécessaire pour le mode « apprentissage ».

En mode apprentissage, le calculateur DSC ré-attribue les positions des 4 roues. Cette opération s'effectue par un ajustement de la correspondance entre l'électronique des roues et les capteurs de vitesse de roue.

Donc soit il y à un problème de compatibilité électronique (valve TPMS accessoires) ou un problème de batterie de ces mêmes... Pour ton problème de CT tu n'auras pas d'autre choix que de le passer avec tes roues d'origine.

Pour finir il n'est pas possible de passer même par codage sur l'ancien système qui calcule la rotation des roues via les capteurs ABS.

[lefreeman]

Merci !

A priori ce que j'ai fait c'est littéralement la procédure d'apprentissage, le % est arrivé à 100 avant de mettre le message d'alerte

Est ce qu'il y a moyen d'aller passer le ct en mode apprentissage? La je viens d'effacer les dtc, le voyant au tableau de bord est éteint par contre il y a toujours le message sur les 2 écrans (rien qu'a l'écrire je me doute de la réponse

Si ca se trouve c'est plus long pour détecter un nouveau capteur que pour re-trouver ceux déja reconnus, quand j'avais permuté les roues d'origine c'était revenu après 6km. Après appui sur réinitialisation, j'ai roulé précisément 10.5km, mais pas tout le temps au dela de 35 à cause d'un feu rouge et passage de 3 ralentisseurs.

Est ce que ca c'est une valve avec capteur ou y'a des valves métalliques sans le capteur?



Avant de rechanger les roues je vais quand même essayer de rouler - ca sera après mes vacances

V

[Bimmer52]

Est ce que ca c'est une valve avec capteur ou y'a des valves métalliques sans le capteur?



Avant de rechanger les roues je vais quand même essayer de rouler - ca sera après mes vacances

V

Je dirais que ça y ressemble...

[lefreeman]

Merci !
Enfin rentré, je vais pouvoir tester ca.

Selon un pote qui a une 330e (f30 lci) norauto a cloné ses valves d'origine pour ses roues hiver et jamais de soucis
Toute la question c'est pourquoi il faut cloner les valves et pourquoi avec les capteurs d'une autre source que bmw c'est nécessaire.
Je vais tenter d'appeller norauto pour voir s'ils peuvent cloner mes valves moyennant un billet, au risque bien sur que les piles soient usées.

Demain 2 actions en parallèle:
1- aller déposer pneus et jantes ori chez un monteur de pneus local pour sécuriser le ct et avoir de super pneus en mars
2- rouler et tenter une réinitialisation supplémentaire avec un ct périmé

Ca me plait très moyennement de rouler avec un ct périmé vu que la maréchaussée locale le sait d'après la plaque - à voir si je ne vais pas passer le ct dans la foulée avec contre visite histoire de ne pas risquer une amende. Pas de risques techniques la voiture est révisée, c'est simplement la loi.



V

[lefreeman]

Hello les gens,

Le monteur de pneus m'a affirmé qu'on pouvait passer le ct avec le voyant pneus allumé --> direction le CT, j'ai fait un DTC clear sur le parking du CT et lancé la procédure réapprentissage --> pas de voyant orange, juste un triangle blanc dans l'écran du cluster.

--> CT OK avec rien de signalé même en mineur à ce sujet, pas de contre visite, et surtout pas besoin de remonter des roues été alors qu'il y a de la neige sur la route.

Au terme du pourcentage de la procédure de réapprentissage le voyant s'allume, j'ai refait un dtc clear, mais le voyant finit par revenir.

Maintenant reste à voir quoi faire pour la suite.

V

[lefreeman]

La suite avec bimmercode - je n'ai pas envie de payer 4 capteurs + un équilibrage s'il y a une autre solution - bien sur c'est conforme à l'origine et c'est la solution à privilégier - je prends la responsabilité de mesurer la pression de mes pneus max une fois par mois ET de regarder l'apparence des 4 pneus au moins 2 fois par semaine, et prétend sentir la différence de confort et tenue de route dès que c'est 0.3 bars sous la pression préconisée.

Ceci étant dit

Dans le cluster j'ai cherché RDC
ST_TYR_RDC_ALIVE --> passé sur nicht activ
ST_TYR_RDC_TIMEOUT --> passé sur nicht activ

--> le voyant orange s'est éteint mais a la fin du codage ca efface les DTC donc ca ne prouve rien
Je soupçonne que ca conditionne au moins le voyant orange,

En passant j'ai mis GPS_UHR en activ mais ca ne marche pas, je m'étais déja acharné la dessus, bref après le codage ou pour l'heure été/hiver il convient de remettre l'heure à jour à la main, ca se fait. Sur mon A3 c'était radiopiloté, un souci de moins (et fonctionnel car habitant à distance relativement mesurée de l'Allemagne)

Ensuite dans l'afficheur central et le FEM, passé tout les RDC en nicht activ, le premier coup ca m'a mis une erreur ABS DSC disparue au démarrage moteur - le message d'alerte de mesurer la pression est toujours la, un clear DTC n'y fait rien

A voir en roulant, si c'était si simple j'imagine que sur une voiture de 8 ans ca serait connu.

Voilou, si jamais ca résoud déja le souci du voyant dans le cluster c'est bien
Si jamais j'ai mis le bazar dans le cluster ou l'écran central ou le FEM je peux remettre une sauvegarde rapidement

Pas d'accès au DSC avec ma version de bimmercode

A suivre.

V

edit: je n'ai pas moyen de coder le 2vb/vo et force est de constater que google est la pour confuser en mixant avec les e9x
Reste à trouver la porte de sortie laissée par les ingés allemands. Si le controle moteur c'est fait chez Bosch à Stuttgart, ou est fait le TPMS, quelqu'un a l'info? J'ai identifié le capteur par contre on ne me laisse pas savoir qui est l'équipementier.

[lefreeman]

Hello,

sans surprises ca n'a pas fonctionné

La solution est la - mais j'ai pas esys - bimmercode ne laisse pas la possibilité de modifier le DSC, comme dit plus haut

https://www.2addicts.com/forums/showthr ... ?t=1221918

Edit: j'ai commandé les 4 capteurs pour 21€ sur ali, je croise les doigts pour que la masse soit la même que ceux montés probablement chez norauto ou équivalent histoire de ne pas trop perturber l'équilibrage

[TooShort]

@lefreeman Ce ne serait pas VDO l'équipementier ... A confirmer

[lefreeman]

Bonne question

La suite de l'aventure

J'ai eu la mauvaise idée de vouloir changer une valve sans faire appel à un pro, décoler le pneu ne présente pas de difficultés particulières, par contre pas de vis oxydé à mort donc malgré le dégrippant, foiré, obligé de percer et bien sur ca tourne ! Mécaniquement la valve est en place sur une roue sans perte de pression - la valve est une hamaton EU-PRO 2 que j'ai pesé, 24g moins la limaille du perçage, les nouvelles hamaton hybride pèsent 26g, c'est cohérent - la presse annonce une sortie de ce modèle en 2015 et une durée de vie de la batterie de 7 ans

Les nouvelles valves pèsent 34g, donc 8g à compenser en attendant un vrai équilibrage, je vais retailler un plomb de 10g et le coller de l'autre coté de la jante- à mon avis ca ira bien, l'équilibrage actuel des roues d'occase n'étant pas terrible, même sans reprendre un équilibrage dynamique ca sera mieux que rien - c'est pas le prix que coute le changement de valve et équilibrage, c'est juste que le monteur n'est pas dispo

Le % n'évoluait plus lors de la réinitalisation, j'ai remis les sauvegardes du FEM et du headunit, et enfin j'ai effacé les dtc vu que bimmercode n'accède pas au DSC et le % augmente de nouveau - en 5km c'est passé de 0 à 49% puis c'est resté figé - demain je fais 70km, on verra si la valve apparait - si ca se trouve de 0 à 50% c'est la recherche des valves en mémoire et au dela c'est une recherche de nouveaux codes?


Dernier détail, j'avais les sons BMW-i donc au lieu d'avoir le chime "glouiiiiing" ca faisait "chdon", plus discret, j'ai activé les sons royce rolls et il ne doit pas y avoir le son associé, plus de chime, donc si ca ne marche pas au moins plus de chime à chaque démarrage

V