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Je crois que c'est un système électrique.

Pour le test, je mets le contact, j'allume les phares manuellement et je fais fonctionner le lave-glace. D'après mes lectures ca devrait fonctionner même à l'arrêt,... sauf que pour le moment ca ne fonctionne pas .

sebinho1000 a écrit :Je crois que c'est un système électrique.

Pour le test, je mets le contact, j'allume les phares manuellement et je fais fonctionner le lave-glace. D'après mes lectures ca devrait fonctionner même à l'arrêt,... sauf que pour le moment ca ne fonctionne pas .

tiens sur ce tuto montage-lave-phares-kit-bmw-2eme-monte-t18207.html
il n'y a pas de connecteur électrique sur les lave phares
ce que tu peux faire c'est débrancher ta pompe de lave glace juste pour savoir si tu entend ta pompe de lave phare fonctionner, si tu n'entend aucuns bruit de pompe et que tes fusibles sont bon, tu a juste a changer cette pompe et tout rentrera dans l'ordre

Les laves phares ne sortent pas électriquement mais par la pression du liquide lave glace.
Peut-être as-tu une fuite sur le circuit des laves-projecteurs ?
Pour ce qui est sur E60 le tuyau lave-phare passe à l'intérieur de la poutre avant.

Essaie de voir si tu as du liquide qui sort entre ta pompe et tes lave-pro ou alors peut-être que ta pompe n'a plus assez de pêche ?

c'est drôle un lave phare ne fonctionne pas allez hop en contre-visite!!!! alors que des foi ils laissent passer des choses.... bref moi je connais un gars qui à un controle technique et il m'avez dit pareil sur la voiture à mon pote par contre il ne lui à pas fait de contre-visite... au pire trouve quelqu'un qui connait un CT et il te la passe comme sa...

Ok merci les gars.

Hier soir petite séance de démontage, j'ai viré le réservoir et fais le test sur les deux pompes, je pense qu'effectivement celle des lave-phare est HS ou plus assez puissante. Le liquide va bien jusqu'au lave projecteurs, quand je le tire à l'extérieur et que je le repousse, l'appel d'air renvoit bien du liquide vers la pompe, je pense donc que le circuit est étanche.
Prochain étape : changement de la pompe.

Pour le passage du CT, effectivement c'est un point auquel je ne m'attendais pas mais les phares au xénon impose un correcteur d'assiette et un système de lavage. Je suis d'accord sur le fait que c'est un point mineur qui impose une contre-visite quand on voit certaines caisses (poubelles ?) qui passent... néanmoins ça permet d'avoir un oeil "objectif" sur l'état de la caisse (en ce qui me concerne juste un jeu mineur sur les rotules sinon RAS).
Pour ce qui est des CT de complaisance... no comment .

Une contre visite pour ça ???

Il ya pourtant des tas de voitures qui n'ont pas de lave phare et qui passe au CT

VinZ51100 a écrit :Une contre visite pour ça ???

Il ya pourtant des tas de voitures qui n'ont pas de lave phare et qui passe au CT

bin pas de lave phare pour ceux qui n'ont pas de xenon pas de problème
mais ceux qui posent des xenon sans lave phare et qui passe au CT, c'est que le controleur n'a pas fait son boulot ou CT de complaisance...dans les deux cas je n'ose pas imaginer ce qu'il a pus laisser passer d'autre

Salut tous le monde,

Mes laves phares ayant été shunté savez-vous comment les remettre fonctionnel?
ou puis-je trouvé un tuto ?

Merci de la réponse

D'avance merci.

Bonjour a tous
Mon lave phare a été shunté, ma pompe ne fonctionne pas et il n'y a meme plus de tuyau qui part de la pompe
Y aurait il un tuto pour réparer ces laves phares svp??
Merci beaucoup