Surement alternateur qui me lache?

[ColdMorning]

Valable pour toutes les E60, E65 et chassis dérivés.

Lire se sujet sur le capteur ibs
http://www.tcstec.ch/fr/ibs

Tout a fait !
Comme dit le site, le capteur a "Une connexion avec le calculateur pour le transfert d’informations sous forme de bus de données.", mais ca ne nous dit pas ce que le calculateur fait avec ces données. Et d'après le screenshot ISTA que j'ai envoyé, visiblement ils sont implémenté un compteur d'usure. Raison de plus de resetter le compteur du calculo avec un coup de valise.

[Morbak]

de plus je tiens a te signaler que tu n as pas besoin de reprogrammer la voiture a chaque changement de batterie par la meme capacité en tant que professionnel tu devrais le savoir

Que tu ne veuilles pas réinitialiser la batterie pour ton auto, pourquoi pas tu fais ce que tu veux. Mais affirmer que ce n'est pas nécessaire est complètement faux et peut induire en erreur des personnes qui viendraient chercher des infos ici :



Sans réinitialisation, les infos qui proviennent du capteur IBS seront toujours pertinentes, mais l'interprétation qui va en être faite par le calculateur moteur sera bien différente. Le MPM dresse un profil énergétique sur l'état de l'alimentation en courant, et si rien n'est réinitialisé l'alternateur devra fournir un courant en fonction des infos de l'ancienne batterie.
Donc oui, il est nécessaire de réinitialiser un remplacement de batterie, même si elle est de capacité identique. Chez BMW tout du moins.
Ma précédente batterie a tenu plus de 6 ans et 160 000 kms

Sinon j'en profite pour rebondir, comment peux-t-on controler la poulie Damper ?

Sans démonter, je ne sais pas s'il y a un moyen très fiable de le savoir hormis vérifier qu'il n'y a pas de petits morceaux de caoutchouc qui trainent dans le carter de protection inférieur..

[anonyme]

Bonne nouvelle je viens de chez bmw il m ont dit qu il n y avait pas besoin d un reset du calculateur il le font pour les bmw equipées du start and stop

[anonyme]

de plus je tiens a te signaler que tu n as pas besoin de reprogrammer la voiture a chaque changement de batterie par la meme capacité en tant que professionnel tu devrais le savoir

Que tu ne veuilles pas réinitialiser la batterie pour ton auto, pourquoi pas tu fais ce que tu veux. Mais affirmer que ce n'est pas nécessaire est complètement faux et peut induire en erreur des personnes qui viendraient chercher des infos ici :



Sans réinitialisation, les infos qui proviennent du capteur IBS seront toujours pertinentes, mais l'interprétation qui va en être faite par le calculateur moteur sera bien différente. Le MPM dresse un profil énergétique sur l'état de l'alimentation en courant, et si rien n'est réinitialisé l'alternateur devra fournir un courant en fonction des infos de l'ancienne batterie.
Donc oui, il est nécessaire de réinitialiser un remplacement de batterie, même si elle est de capacité identique. Chez BMW tout du moins.
Ma précédente batterie a tenu plus de 6 ans et 160 000 kms

Sinon j'en profite pour rebondir, comment peux-t-on controler la poulie Damper ?

Sans démonter, je ne sais pas s'il y a un moyen très fiable de le savoir hormis vérifier qu'il n'y a pas de petits morceaux de caoutchouc qui trainent dans le carter de protection inférieur..

Moi j ais changé ma poulie damper vers 180862KM symptome plus de direction voyant batterie allumé;je serais a ta place je changerai cette poulie a titre préventif

[Morbak]

LOL bah de mieux en mieux, si les mécanos des concessions ne sont même plus capables de lire ce qui est écrit dans leur propres logiciels de diagnostic . Une preuve de plus pour ne plus confier son auto à une concession...

[ColdMorning]

Quand j'ai fait changer ma batterie (E61 525d) chez mon concessionnaire BMW à Fulda (Hessen, Allemagne), ils me l'ont fait.
Chacun sa vision des choses...

[Morbak]

Et perso je ferais bien plus confiance à une concess allemande qu'à une française qui, y'a encore pas si longtemps, prétendait haut et fort que l'huile de boite automatique ne se vidangeait surtout pas.

[anonyme]

Et perso je ferais bien plus confiance à une concess allemande qu'à une française qui, y'a encore pas si longtemps, prétendait haut et fort que l'huile de boite automatique ne se vidangeait surtout pas.

La n est pas le sujet mais je sais pertinémment qu il faut vidanger les boites autos tout les 60000KM

[ColdMorning]

On divague du sujet mais oui, niveau boîte auto ici aussi ils disent que c'est pas la peine de le faire. Par contre si t'allonges le portefeuille, ils disent pas non.
Chez BMW 6e Avenue (Lyon), ils ont aussi accepté de me la faire sur une E46 y a 5 ans (même s'ils étaient un peu réticents et demandaient pourquoi). Y a pas que du mauvais. Par contre ils taxaient bien 200€ de plus qu'en Allemagne.

Par contre non, la vidange de boîte c'est pas tous les 60000, sauf si tu as une Renault avec boîte Asin Warner sans crépine changeable. Sur ZF 5/6HP (BVA5 non GM et BVA6 chez BM) c'est 80000 en utilisation intensive ou 120000 km en utilisation normale ou 8 ans (http://www.zf.com/media/media/document/brands_3/service_information/sitematrix~1/transmission/cars_4/englisch_3/modelluebergreifend_1/ZP_SI_Oelwechselkit_EN.pdf).

[biff]

Bonne nouvelle je viens de chez bmw il m ont dit qu il n y avait pas besoin d un reset du calculateur il le font pour les bmw equipées du start and stop

quel rapport avec les notes de service