BMW F11 arrière légèrement affaissé

[jhesite]

Bonjour à tous
Et bien ça y est , j'ai changé les 2 ballons arrieres
J'ai débranché les conduites bleue et rouge à la sortie du compresseur pour vider le circuit puis j'ai procédé au remplacement des 2 ballons
Rien de spécial à dire , aucune difficulté.
il faut juste bien reposer les roues au sol ( pas complétement ) pour que.le compresseur se declenche

j'ai hélas pu constater que les soufflets des amortisseurs ainsi que les paliers élastiques supérieurs sont à changer également car déchirés
si vous avez des tutos pour le remplacement de ces éléments, je suis preneur
avec la suspension pilotée ça va encore être une partie de plaisir

[TooShort]

Salut

De quelle pièces à remplacer parles tu exactement ? La 4 ? Pour voir si je peux te trouver la procédure

[jhesite]

Merci de ton intérêt pour mon pb
Oui il s'agit bien de la 4 , à noter que ma suspension est pilotée il y a donc des canalisations qui arrivent sur le corps de l'amortisseur
merci de ton aide
Laurent

[TooShort]

Bon je t’ai trouvé les procédures et les couples de serrages

Dépose / Repose amortisseur arrière gauche ou droit







-_________________________________

Remplacement palier de butée arrière gauche ou droit





Couple de serrage amortisseur

[jhesite]

Un grand merci pour ton aide !!!!
je vais regarder ça de près avant de me lancer
Reste à identifier la variante de montage/démontage due à la présence de la suspension pilotée
merci encore
Laurent

[jhesite]

Bon, ça y est, opération faite
Pas grand chose de spécifique avec la suspension pilotée, juste un connecteur électrique à débrancher et un amortisseur moins facile à sortir avec tout le bazard qui est dessus.
La nouvelle butée et le nouveau soufflet sont en place des 2 côtés.
Cela m'a permis de découvrir un petit bricolage au niveau du témoin d'usure des plaquettes coté ARD.
J'ai l'impression qu'au dernier changement de plaquettes ( fait en concession !! ) ils n'avaient pas le bon témoin d'usure et ils ont pris un truc prévu pour un autre modèle car il est manifestement trop court, il n'emprunte pas le chemin normal et il tient avec des rilsans !!!
Je vais donc vérifier cela et acheter le bon témoin, de la bonne longueur
Merci en tous cas à ceux qui m'ont guidé et ont répondu à ma rdemande de renseignements !!!

[jhesite]

Salut

De quelle pièces à remplacer parles tu exactement ? La 4 ? Pour voir si je peux te trouver la procédure

Bonjour à Tous
avez vous la référence du joint torique ( no 8 sur l'éclate ci dessus )
je ne sais pas si il est fournit avec la coupelle
merci à vous
Laurent

[Bimmer52]

La référence du joint torique OEM BMW est : 61 35 7 684 057

https://www.hubauer-shop.de/fr/o-ring-6 ... ft3aO7dP9x

[jhesite]

un grand merci !!

[willyonnet]

Bonjour a vous!
J'ai changé aussi un "boudin", c'etait assez facile.
J'ai fait comme dit precedement, j'ai débranché les durites d'alim en air au niveau du compresseur, et j'ai aussi débranché son alim pour etre sur qu'il se declenche pas.
En faisant ca, j'ai vu que mes souflets étaient morts aussi, la tete du souflet est a moité bouffé et elle n'est plus solidaire du reste du souflet.
C'est important que ce soit en bon etat? Ca peut limiter la durée de vie de l'amortisseur (le verin)?
Quand la voiture est posée, ca couvre encore a peu pret la tige de l'amortisseur.
Déposer l'amortisseur juste pour ca, c'est du boulot et du temps, je voudrais savoir si ca vaut le coup.
Merci!