probleme d'airco sur e91 320d moteur m47 de 2007

[gaetan]

bonjour , j'ai un souci avec ma voiture ,j'ai mis l'eobd dessus et je trouve le code défaut 41f2 qui correspond à un disfonctionnement

en rapport avec le ventilateur moteur.j'ai essayé de l'alimenter en direct sur les deux gros cables et rien...mais sur le connecteur il

y a un troisieme petit fil du coup je n'ai pas osé faire d'autres test de peur de faire des betises.si quelqu'un pouvait m'aider ce serai sympa.

car l'airco ne va pas mais parfois le moteur monte en température. merci de votre aide.

[riri7707]

Pour tester le ventilo hors circuit il faut :
du 12v +/-
et un signal carré de 12v, modulé à 160Hz, donc un générateur de signaux qui puisse envoyé ce signal de 12v modulé sur le fil de commande (le plus fin).
En temps normal, ben c'est le calculateur qui envoie en fonction des différents capteurs (pressostat) et fonctionnement du compresseur
Regarde cette vidéo, c'est instructif :
https://www.youtube.com/watch?v=-iAPRl984iA

[gaetan]

Pour tester le ventilo hors circuit il faut :
du 12v +/-
et un signal carré de 12v, modulé à 160Hz, donc un générateur de signaux qui puisse envoyé ce signal de 12v modulé sur le fil de commande (le plus fin).
En temps normal, ben c'est le calculateur qui envoie en fonction des différents capteurs (pressostat) et fonctionnement du compresseur
Regarde cette vidéo, c'est instructif :
https://www.youtube.com/watch?v=-iAPRl984iA

bonjour et merci riri7707 ,je comprends mieux la fonction du fin fil.je vais essayer de trouver un ventilo de rechange et essayer.normalement si je

fais tourner le moteur et j'enclenche la clim sans rouler avec la voiture ,le ventilo doit s'enclencher à un certain moment.ce qui me fait penser au ventilo,c'est que les tuyaux qui vont au condenseur sont tous les deux bouillant donc je pensais à un mauvais reffroidissement du système.

de plus sur autoroute avec l'air qui passe dans le condenseur j'ai l'air un peu plus fraiche dans l'habitacle.

[gaetan]

ah j'oubliais , avec l'eobd branché sur la prise diagnostique , j'ai fait un test de ce ventilo mais il ne tourne pas.je suis dans "moteur"

je selectionne "test actifs" et le moto-ventilateur est repris dans la liste des composants qu'on sais tester.quand je lance l'activation

rien ne se passe.et le code défaut 41f2 est impossible à effacer ,il revient sans cesse meme apres avoir effacé les codes défauts.

j'ai essayer de provoquer volontairement une panne en déconnectant un composant contact mis ,je le rebranche et puis je fais

une lecture de code défaut j'ai mes code défaut puis je les efface les autres s'efface mais pas le 41f2.

[riri7707]

Ben un tuyau qu'on ma donné sur un autre fofo:
Tu demarres la voiture,
Tu mets à fond la clim et 30 sec après,
tu débraches le pressostat (seul capteur sur la ligne Basse Pression/ tuyau le plus gros)
Et là, ton ventilo devrait démarrer à fond les manettes

[gaetan]

bonjour , je viens aux nouvelles pour vous informés que le probleme est résolu grace au shémas électrique qui m'ont été fourni sur

un autre forum de diag.je ne demandais pas la lune ,mais Est-ce possible que sur le plus gros forum BMW ,personne ne travaille

chez un concessionnaire pour poster au moin le shéma du ventilo moteur ????? à moins que les e90 n'interesse plus les pros du diags ????

PS : merci à riri qui m'a l'air d'etre passionné par l'automobile.merci aux autres aussi.

[gaetan]

essaye de trouver un petit garage specialiser bmw il pourra certainement regler ton probleme

bonjour clem ,par modestie je ne m'étalerai pas sur mes capacités à réparer des autos mais je travaille dans l'automobile depuis 1990

(sans compter mes études en méca et électr auto ,moto ,etc).tu dois comprendre que sur un forum on PARTAGE ses connaissances et

expériences.je fais du toutes marque mais j'ai connu le travail en concession comme alfa romeo ,ferrari ,fiat ,lancia et maserati dans le meme

garage pendant 15 ans ,chez Peugeot ,opel ,mercedes,renault ,et Hyundai et j'en oublie...et je terminerai en disant que le plus difficile pour

trouver une panne c'est de réunir les infos ,l'outillage et les bonnes explications d'un pro qui connait LE véhicule en panne.

dans mon cas ici je savais que c'était le ventilateur moteur qui ne tournait plus ,j'aurait pu acheter un nouveau et essayer, tout est une question

de moyen car en voyant le shéma j'aurais pu penser à un disfonctionnement de l'ECU moteur ou un manque de masse ou un manque de positif

sur les deux gros cables.je vais etre gentil et poster le shéma pour ceux qui en auraient besoin...

[gaetan]

cliquer sur l'image pour l'agrandir... petit conseil s'assurer de la présence du fusible de 50 ampères derriere la boite à gants ,vérifier la

présence de positif 12 v sur le connecteur du ventilo ainsi que la masse ( négatif 12v) et en dernier vérifier la continuité et l'isolement

du petit cable avec un ohmetre entre l'ECU moteur et le connecteur du ventilo si tout ça est bon c'est soit le ventilo qui est défectueux

ou l'ECU moteur qui n'envoie plus le signal de commande. voila voila... j'oubliais une derniere chose pour ceux qui se diraient "il n'a que 90

message depuis 2011 ,sachez que je partage ce que j'ai et en multimarque on est spécialisé en rien donc on fait de tout.sans rancune et @+

les amis.

[LeBosch]

merci pour ton retour, c'est vrai que sur certain sujet les membres ne sont pas des pro,
et ne répondes pas car ils ne savent pas, perso j'en avais aucune idée