FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,

Etant assez méticuleux (comme beaucoup d'entre nous je pense ) et étant 1er propriétaire de ma E90 320d de 2006 118.000 km, je vérifie régulièrement ma jauge d'huile. Dès que je vois que cela descend légèrement (sans aucun message à l'ordinateur de bord) je fais un léger appoint d'huile par 100-200ml maximum (de la 5W30 LL04 bien sûr même si je n'ai pas de filtre à particule sur la mienne) pour que l'huile soit au maximum sur la jauge.
Ma question est qu'au bout de 20.000 km j'ai ajouté 1 litre d'huile au total de tous mes appoints, est ce que cette quantité d'huile sur 20.000 km est-elle normale ( je pense que oui mais par sécurité je préfère demander aux initiés du forum) ?

Merci d'avance de vos avis et conseils

Oui 1l/20mklm c'est rien.

Être au max ça sert à rien.

Merci de la réponse rassurante Lifala

Je vérifie souvent la jauge et je faisais les appoints pour que l'huile reste au max car en concession (oui je sais ce ne sont pas des vedettes malheureusement pour nous) le chef d'atelier préconisait de rester au max sur la jauge d'huile pour bien aider à lubrifier le turbo disait-il. Surement aussi car sur ma E90 le turbo est fragilisé.... Quelqu'un en sait plus là dessus?

faut être entre le mini et le max c'est tout.

ce qu'il aurait du te dire c'est que de garder de l'huile pourris 30 000 klm ou des années ça pourris le moteur, ça encrasse les conduits ...

En plus sa technique ne marche pas car ayant le moteur M47N2 j'ai déjà pu changer le turbo :(

Quelqu'un sait dire pourquoi sur le M47N2 le turbo rend l'âme à chaque fois aux alentours des 100-120.000 km ?
J'ai pu lire des avis sur différents forums allemands que la lubrification du turbo n'est pas optimale sur les M47 sur certaines plages de tours/minutes à cause de l'endroit ou se situe le trou dans le bloc pour amener l'huile au turbo pour lubrification, est-ce vrai? Et surtout quelles sont ces plages de tours/minutes à éviter si c'est le cas?

La casse du turbo est du a un probleme de conception comme tu le dis dans ton message car il n est pas assez lubrifié. Une consommation d huile normale peut aller jusqu a 1 l au 1000kms.

Ouf 1 litre d'huile par 1.000km c'est plus une consommation mais un problème bien présent .

Donc ça me rassure mon litre en 20.000km mais une question comment (et où) termine cette huile consommée ?

Soit c'est un défaut d'étanchéité du cylindre et des soupapes. L'huile est brulée

ça ne peut pas être aussi cette huile perdue qui s'en va en vapeur d'huile et qui se localise dans la vanne EGR, admission, etc...

Si non, cette huile dans la vanne EGR et dans l'admission vient d'où à la base?

Merci d'avance de votre aide

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lifala a écrit :faut être entre le mini et le max c'est tout.

ce qu'il aurait du te dire c'est que de garder de l'huile pourris 30 000 klm ou des années ça pourris le moteur, ça encrasse les conduits ...

+1 a mon avis trop d'huile n'est pas très bon pour le moteur, de plus il vaut mieux rapprocher les vidanges que de faire l'appoint sans arrêt.