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Salut

après quelques recherches, d'après ce que j'ai vu/compris les 540i Ph1 font 25cv fiscaux et les Ph2 21cv fiscaux, quelqu'un sait ce qui justifie cette différence ?
J'ai cru comprendre que les Ph2 sont équipées du systeme Vanos, qu'est ce que ça apporte de plus ou de moins par rapport au ph1?

Merci pour vos réponse

Salut pour le système Vanos voilà à quoi cela sert :
VANOS -> Distribution variable
VANOS: Variable Nockenwelle System
Système de distribution variable équipant les moteurs BMW. Appelé aujourd'hui Double Vanos (M3 E46), il régle en continu le calage des arbres à cames d'admission & d'echappement. Le déplacement de l'arbre, gràce à un verin hydraulique commandé électroniquement, produit un décalage à l'admission & à l'echappement. La courbe de puissance est lissé afin d'avoir du couple & de la puissance à tous les régimes.
Le double Vanos agis sur l'admission et l'échappement alors que dans le cas du simple Vanos il n'agit que sur l'admission.

On retrouve d'autres appelation chez d'autres constructeurs:
Porsche: Variocam Plus
Honda: VTEC puis iVTEC (les précusseurs de ce systéme)
Rover & MG: VVC
Toyota: VVTi & VVTLi

Quelques exemples de moteurs possédants ce système :

• M50TU: Inline 6 cyl. engine, single VANOS.
• M52: Inline 6 cyl. engine, single VANOS.
• M52TU: inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• M54: Inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• M62: V-8 cyl. engine, single VANOS after 1998 model year.
• M73: V-12 cyl. engine, single VANOS after 1998 model year.
• S50: Inline 6 cyl. engine, single VANOS.
• S52: Inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• S54: inline 6 cyl. engine, double VANOS.
• S62: V-8 cyl. engine, double VANOS.
-M52 des e36, simple vanos -
-M52TU des e46, double vanos.

En ce qui concerne la différence entre la phase 1/2 en cv fiscaux , je crois que c'est une histoire de rapport boite/pont qui a fait changer le calcul fiscal de la taxe.

voilà j'espére que ça te seras utile

le m62B44TU (ph2) avec VANOS à de meilleur perf.

les VANOS ne sont pas infaillible et la réparation coûteuse.
les guides de chaine aussi ont leur faiblesse.

Sinon tu retrouves les faiblesses du M62, joints qui cuise, donc fuite notamment sur les joints de couvercle de culasse et la faiblesse du circuit de refroidissement.

OK merci pour les infos

ça m'inquiète un peu de prendre une phase II un peu kilométré avec le Vanos ... je verrais bien en fonction de ce que je trouve ...

y'a t-il quelqu'un qui aurait essayer les deux (Ph1 et 2) pour me dire s'il y a réellement des différences : agrément, couple, perf...

Merci