Demande d'avis pour l'achat d'une Bmw 318td compact

[Bimkiz]

Bonjour à tous,

Je viens vers vous aujourd'hui afin d'avoir vos avis en vu d'un futur achat. Suite à un accident, j'ai dut céder mon ancien véhicule et je suis actuellement en recherche d'une nouvelle auto...

J'ai eut l'occasion récemment d'aller voir une Bmw 318td compact pack M de 2004, la voiture est très propre (voir vraiment nickel), les carnets sont à jour (factures à l’appui), double des clefs, pas de bruits suspects... enfin j'en passe mais le tout pour dire que le propriétaire à l'air d’être un vrai passionné. Jusque ici j'ai envie de dire "Banco" je tiens enfin ma nouvelle voiture !

Le seul hic se sont ses 285 000 km !! Son prix est de 3990 euros ce qui est pil-poil dans mon budget.
Voilà j'aimerais avoir l'avis de spécialiste de la marque afin de savoir si ça peut le faire ou pas ! Sachant que je fais 100 km par jour principalement sur autoroute et que j'ai besoin qu'elle tienne au moins 3 ans (voir plus bien entendu).
Je suis également quelqu'un d'assez maniaque donc je serais carré sur l'entretient, je suis près à la bichonner si elle s’avère être fiable.
Donc voilà : est ce un moteur fiable et solide ? je suppose que la distribution est une chaîne. Qu'en pensez vous ?

Merci d'avance pour vos avis. Et bonne fêtes de fin d'année à tous !

[Dcx]

Dans le cas présent le "s" n'a de sport que le nom.

La différence intervient uniquement sur les E36 et E34, sortie en version 3.25td ou 5.25td, sans
échangeur air/air (115cv contre 143cv avec échangeur).
Hors la 3.18tds n'est sortie que dans cette version, que ce soit berline ou compact.

Pour rappel : le moteur est un 1.7td avec intercooler, de 90cv din est un vrai veau.

Ce moteur est probablement l'un des moins fiables produit par Bmw, car il est sous motorisé compte
tenu du poids des E36 ou E36/5.
Le moteur est constament solicité, de part sa faible cylindrée, ce qui le rend fragile.

Apres le kilométrage de celle de ton choix est déjà bien avancé donc même entretenue correctement tu n'aura pas beaucoup de marge ....

D'autant que tu peux trouver par exemple une 320 d 136cv beaucoup moins kilométré, d'une conception plus moderne et plus fiable, sans parler de l'agrément de conduite qui sera bien plus agréable au quotidien.

Un exemple comme ça vu sur le bon coin ==> http://www.leboncoin.fr/voitures/749454501.htm?ca=12_s

En espérant t'avoir éclairé

[Bimkiz]

Merci Dcx pour ta réponse, un ami m'a dit exactement la même chose cet après-midi ! Je vais donc laisser cette voiture à son propriétaire !! Je vais suivre tes conseils pour continuer mes recherches.

Encore merci d'avoir pris le temps de me répondre avec autant de précision.

[mico]

Sur les compact de 2004 , ce n'est pas un 2,0 l dégonfler à 115 cv

[jo318ti]

Salut, oui il parle d'une 318 td compact de 2004, donc une E46....qui est un 2l "dégonflé" de 115 cv, réputé fiable il me semble (pas de clapets)

[mico]

D'ailleurs c'est même bizarre qu'il serait plus fiable que la version non dégonfler, ou alors peut être qu'il n'y en a pas assez en circulation.

[nakamiki]

sur E46 compact c'est pas le 1.7 pourri des 318td E36, mais une version dégonflée du 320d.

comme tout les moulin diesel, les pannes sont probables selon les années et les fournisseurs des organes périphériques. tabler sur un diesel BMW de 200 000 + pour taper autant de km est pas forcément le bon calcul.

refait tes calcul sur la base d'un 318ti par ex qui est un 2.0L 16S de 143ch + reprog E85.
le prix d'achat va chuter te libérant un budget amortissement conséquent. les km seront aussi plus bas ce qui limitera ton cout d'entretien.
à l'E85 sur autouroute tu consommera dans les 9.5L.

fait tes calcul dans la globalité, et non pas en prenant compte uniquement le tarif du coco !! l'entretien et les pannes en essence sont moins couteuses (d'un facteur 5 si on prend un injecteur par ex ! et pas de turbo ou autre saloperies qui valent 50% du prix de la bagnole ).

[Dcx]

Mea-culpa messieurs

Effectivement je me suis trompé, je suis partie sur la 318tds... Ça m'apprendra

Le 318d E46 possède le moteur 2.0l "dégonflé" a 115 cv
Niveau longévité la 318td tient bien le coup, surtout ne pas la reprogrammer car tu fragiliserai le turbo, mais ça reste un bon compromis pour rentré chez bmw sans se couper un bras !

Ce modèle est tout de même beaucoup plus fiable que le 318 tds que je citais plus haut.

Mais je suis persuadé Bimkiz que tu peux trouver dans tes prix, une Bmw beaucoup moins kilométré, en version berline E46 136 cv qui est tout de même beaucoup plus jolie .

Toutes mes excuses messieurs et surtout à Bimkiz

[Bimkiz]

Tout d'abord encore merci à tous pour votre participation :) c'est sympa !

Je vais suivre vos conseils, je suis actuellement sur plusieurs coup, dont une berline E46 136cv qui a 100K km de moins et dont le prix reste très abordable et qui, je le reconnait à plus de gueule. Et comme le dit Nakamiki je remet également en cause mon choix d'opter absolument pour un diesel.
Les calculs sont en cours :)

En tout cas merci à vous pour votre implication et pour le délai de vos réponses. Et merci au forum dans son ensemble car il m'a permis d'en apprendre beaucoup en peu de temps sur la marque. Je vais continuer à vous suivre de près, en espérant bientôt rejoindre la famille Bmw :)

[Dcx]

C'est avec plaisir et passion que nous t'avons répondu . Vivement ton acquisition . Quoi qu'il en soit tu prendra un grand plaisir à conduire ta futur Bmw
N'hésite pas si tu as d'autres interrogations, le forum est la pour ça