FORUM BMW.fr

Hello,
J'ai un petit soucis depuis une semaine: ma 335i broute, ou fait des ratės, comme si elle tournait sur 5 cylindres, le matin seulement sur 1km ( + voyant moteur allumé), puis plus rien elle marche nickel... Sinon, si je m'arrête au bout de 500m et redémarre elle repart bien...
Sinon, à chaud ça marche bien, elle va bien dans les tours et pas de voyant moteur.
Il n'y a pas non plus de messages ds le check control.
Quelqu'un a t il rencontré ce problème ?
Merci

salut fais controler tes bobines d'allumage y'en a peut etre une qui déconne

Merci
Ils peuvent le détecter ça a la concession? Et moi je peux via un câble quelconque ?

isee a écrit :Hello,
J'ai un petit soucis depuis une semaine: ma 335i broute, ou fait des ratės, comme si elle tournait sur 5 cylindres, le matin seulement sur 1km ( + voyant moteur allumé), puis plus rien elle marche nickel... Sinon, si je m'arrête au bout de 500m et redémarre elle repart bien...
Sinon, à chaud ça marche bien, elle va bien dans les tours et pas de voyant moteur.
Il n'y a pas non plus de messages ds le check control.
Quelqu'un a t il rencontré ce problème ?
Merci

J'ai exactement le même problème sur ma 325i (3l).

Le pb. si on va chez bmw c'est qu'ils te change plusieurs choses (que tu paye pour rien) et tu ne sauras jamais d'où ça vient.

Tiens nous au courant si tu as du nouveau.
(pareil de mon côté)

Si ta pompe hp a jamais été changer commence à sortir ton porte feuille c est les 1er symptômes de fin de vie

mpower02 a écrit :Si ta pompe hp a jamais été changer commence à sortir ton porte feuille c est les 1er symptômes de fin de vie

Pompe HPFP défaillante, remplacement pris en charge 100% par BMW sur les N54 (défaut archi connu par BMW France)

phoebus a écrit :

mpower02 a écrit :Si ta pompe hp a jamais été changer commence à sortir ton porte feuille c est les 1er symptômes de fin de vie

Pompe HPFP défaillante, remplacement pris en charge 100% par BMW sur les N54 (défaut archi connu par BMW France)

Ma pompe injection HP a déjà été changée deux fois :

- à 32 581 Km : échange sous garantie

- à 93763 Km : 654 euros

j’en suis à 155 000 Km
dois-je envisager de la changer une troisième fois ? !!!!!!….

Petite consolation :
les deux autres fois aucun symptôme précurseur, donc je ne pense pas que ce soit ça dont on parle dans ce post.
(mais je ne jure de rien !)

Bon, j'ai toujours le problème : le matin à froid, elle tourne sur 5 cylindres pet qques temps, puis j'arrive a lui faire prendre des tours et ça repart nickel... A voir ça n'évolue pas vraiment en fait!!!
Je pense que si c'était les bobines ça ne marcherait pas du tout: même à chaud, non?

Moi aussi j'ai toujours la même chose et j'attendais que tu trouves !

Ca peut venir de pas mal de choses.
Même une bobine (ou une bougie) peut fuir un peu à froid et ne plus fuir à chaud.
Ca peut aussi être la gestion informatique…
Ou l'injection ?...

Que comptes-tu faire ?

Je compte vérifier les bobines