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Contrôle de la tension d’alimentation (Borne 3 et masse du véhicule ) et tension = tension batterie


Vérifier que le contact est coupé.
Déposer le carter moteur supérieur.
Débrancher le connecteur de la bobine d’allumage.
Mettre le contact.
Contrôler la tension entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.
Effectuer ce contrôle pour chaque bobine d’allumage.

Si la tension n’est pas celle prescrite : contrôler le câblage..

Contrôle de la connexion à la masse (Borne 2 et masse) Résistance=Zéro ?


Vérifier que le contact est coupé.
Déposer le carter moteur supérieur.
Débrancher le connecteur de la bobine d’allumage.
Contrôler la résistance entre la borne du connecteur de faisceau et la masse.

Effectuer ce contrôle pour chaque bobine d’allumage

Contrôle de la résistance primaire (Borne 1 et 3) Résistance=0,4 à 0,8 ?


Vérifier que le contact est coupé.
Déposer le carter moteur supérieur.
Débrancher le connecteur de la bobine d’allumage.
Contrôler la résistance entre les bornes de la bobine d’allumage.

Effectuer ce contrôle pour chaque bobine d’allumage.

Rappel: Résistance du secondaire : on ne peut pas la contrôler.

mais respect. ton explication est parfait comme a l'école je n' aurais pas fait mieux
ca permet a des presonnes novices de savoir comment controler une bobine en un clin d'oeil

oui elle est valable pour ce type de bobines