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Commençons par le début!
En février dernier j'achète une 530D touring, le vendeur me dit que le débit-mètre est hs et que du coup elle tourne avec ce dernier débranché. Pas de souci, je le change! Mais quand je le branche elle est molle comme j'ai rarement connut. Mais une fois débranché, elle tourne bien mais fume noir épais quand j'accélère...
Le capteur de pression admission apparaissant en défaut, je le change mais rien de nouveau...
Du coup on me fait remarquer qu'il faut recoder le nouveau débit-mètre...chose faite mais toujours rien de mieux (ou à-peine).
Là je viens de changer toutes les durits de dépression qui en avait bien besoin:

Bien-sûr je n'avais pas vu toutes les durits à changer au début et le diag me sortais toujours une erreur de pression turbo.

Maintenant je n'ai plus d'erreur de pression de sural (déjà un grand bien!) mais la voiture s'étouffe. Au diag, je n'ai plus qu'une erreur aux alentour des 700tr/min: 13573 Glow Device Error - glow plug - glow relay.
Apparemment ça serait lié aux bougies de préchauffage...mais pourquoi j'aurais toujours un manque de pêche? Je précise qu'elle démarre très bien et qu'elle ne ratatouille pas du tout.

Merci par avance

Salut, les bougies sont sollicitées lorsque tu atteins une certaines température, -7 si je ne me trompe; tu peux vérifier un truc, je reviens d'Espagne, et mon père a eu pratiquement le même soucis sauf que j'avais pas mon GT1 pour diag, la BM n'avançait pas du tout, elle avait des ratées dans les tours, et ça fumait un peu noir, on a viré le vanne EGR, et nickel, car la tige dans la vanne était cassée, elle allait dans tous les sens, si ça peut aider

Je vais voir ça, pourtant pas de raté mais plus un manque de watts comme s'il n'y avait pas de turbo.

Tu peux toujours essayer, ça ne peut que lui faire du bien, tu bouches le tuyau noir avec un liseret bleu, tu fais quelques bornes histoire d'être sûre, mais comme dit, la BM de mon père n'avançait plus avec cette vanne HS, comme s'il n'y avait plus de turbo.

Ah ok! Il suffit de boucher le tuyau noir et bleu et l'egr est condamné?

Oui voilà

Edit : pour le boucher, met simplement une vis dedans.

Yes, c'est ce que je comptais faire. Voilà donc l'opération réalisée, on verra ce soir si elle est plus réactive et dans ce cas il me faudra nettoyer l'egr alors.

Je l'ai repassé au DIS et l'erreur "glow plug" est apparue à 2500tr/min...et suite à un démarrage je l'ai du encore à 749tr/min sur INPA.

Ok tiens moi au jus

Alors sur le retour il y a du mieux mais sous 2000tr/min ça reste mou

Bon y'a déjà du mieux, maintenant reste plus qu'à chercher ce qu'est ton code erreur, car lorsqu'on cherche, on tombe sur les bougies.