Forum automobile de discussions et d'entraide pour les passionnés de la marque BMW. Vous trouverez des réponses techniques, des tutoriels pour votre BMW.
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Bonjour, voila je me poser une question je suis en plein choix de bmw pas mal de choix entre 325 et 330 mes moi je suis super compliquer mes il va falloir que je me décide le weekend prochain je les normalement donc ma question; Le moteur 325d et 330d de l'E90 son les mêmes non? Si c'est réellement les même es que on peut augmenter la puissance du 325d sans risque pour le mettre au même tarif que le 330d ? Cordialement.
Je t'invite à contacter Corby, tu y trouveras la présentation de sa voiture. Il a fait reprogramme sa voiture tout comme les 330d car après recherche il semblerait que les moteurs soient à tout de vu identique. Pour les voitures après 2008 du moins car avant certains truc changer.
Oui en modèle LCI à partir de fin 2008 la 325d (204ch) a exactement le même moteur que la 330d LCI. La seule chose qui différencie les 2 c'est l'électronique. Une 325d LCI reprogrammée aura exactement la même puissance qu'une 330d LCI reprogrammée, à savoir environ 290ch pour les 2.
Si c'est une phase 1 la 325d(197ch) a le même moteur que la 330d ph1 mais il y a d'autres choses qui les différencies, pas seulement l'électronique. Une 325d ph1 reprogrammée sortirait 250-260ch alors qu'une 330d ph1 sortirait environ 280ch.
Je me trompe peut être mais il me semble que le turbo ne soit pas le même pour les ph1, et d'autres choses
même bloc moteur sans doute, le turbo n'est déjà pas le même, entre 325d et 330d, y'a qu'a comparer sur realoem ;)
aussi, sur les LCI, les 325d sont en 204CH, mais il y a eu quelques mois de productions de LCI en 2008 en 197CH, le restylage extérieur ne correspond pas totalement au changements de motorisation ;)
donc avec les 330d LCI, c'est idem, y'a pas que des 245CH, il doit y avoir des LCI produites en 2008 en 231CH et les changements sont importants entre les deux:
différence du 245CH par rapport au 231CH: La 330d 245CH reçoit un moteur entièrement nouveau, seule la cylindrée est conservée. Au menu des nouveautés : carter de vilebrequin en aluminium, injection directe à rampe commune de troisième génération avec injecteurs piézo-électriques et pression d’injection maximale de 1 800 bars, turbocompresseur doté de turbines à géométrie variable.
J'ai déjà lu quelque part que les moteurs étaient passés du 197cv au 204cv en octobre 2008. Sinon un 204 reprog ,d'après quelques sites, prendrai même 304cv.
je suis en plein choix de bmw 
