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Bonjour,

Premier tuto pour moi aujourd'hui!

Alors je vous explique le topo:
Je suis en vacances cette semaine alors je m'occupe un peu de ma voiture et surtout des fluides.
Ce tuto concerne le changement du liquide de direction assisté sans que ce soit une trop grosse manip, bien sur ce n'est pas la meilleure façon de faire mais pour les 15 minutes que ça prend c'est déjà ne bonne chose de faite.

L'opération a été réalisée sur mon véhicule, 316ti Compact E46 mais ce doit être la même chose sur toutes les E46, à l'emplacement du bocal de liquide de DA près.

Alors il faut s'équiper des choses suivantes pour réaliser l'opération:
- Liquide de DA, pour ma part j'ai pris de l'huile Motul Dexron III
- De l'essuie tout car il se peut que ça coule partout
- Quelques récipients pour récolter le liquide usagé


- Un système pour aspirer le liquide dans le bocal. J'ai pris à mon boulot une pompe péristatique pour la facilité d'utilisation et la rapidité, mais vous pouvez aussi utiliser une pompe à huile manuelle ou une grosse seringue


Pour commencer, il faut lever le capot et retirer le cache au dessus des prises d'air


Ensuite, c'est le petit réservoir sur la gauche qu''il faut ouvrir, avec le bouchon sur le quel est marqué ATF OIL ONLY


On installe le système pour aspirer l'huile une première fois


Et voila ce que ca donne, ca n'a vraiment rien à voir avec la couleur du liquide neuf


Une fois le bocal vidé, on le rempli avec le liquide neuf, en replacant le bouchon régulièrement pour vérifier qu'on est bien entre le mini et le maxi.

Puis on referme le bocal, on démarre le moteur et on manoeuvre le système.
L'idéal, c'est de faire 4 mouvements gauche-droite jusqu'en butée pour que le liquide circule et ainsi mélanger le neuf et le vieux.
Une fois ceci fait on éteint le véhicule.

On recommence la vidange du bocal


Et on rempli a nouveau, on vérifie le niveau et on manoeuvre les roues.
Avec un litre d'huile on peut réaliser 3 ou 4 fois l'opération.

Après la dernière vidange, le liquide est comme ça:


C'est pas très évident à voir avec les photos mais à l'oeil c'est vraiment mieux, et on s'en rend surtout compte lorsque le liquide est aspiré via la pompe.

On rempli une dernière fois, on vérifie le niveau, on refait une manoeuvre gauche droite et on controle encore le niveau (des fois qu'il y ait eu de l'air dans le circuit).

On referme tout et on remonte le cache et voila, c'est terminé!

J'espère avoir été assez clair et que ce soit suffisamment illustré, si vous voulez des précisions n'hésitez pas.

Bonne journée à tous!

merci pour ton tuto bien utile

Maintenant c'est à nous de jouer

Merci pour ce tuto

Merci pour le tuto je vais le faire aussi. Pour l'huile n'importe quelle dexron 3 fais l'affaire?

Tiens j'ai loupé ce petit tuto !

Pour répondre à Joki, oui théoriquement n'importe quelle Dexron 3 ou ATF fait l'affaire.

Je l'avais fait il y a quelques mois ( 325ti-pack-m-03-pilotage-glace-p-34-t20942-260.html#p614331 ) simplement avec une seringue. Et j'ai pris le même liquide que le tuto.

Bon et bien je vous confirme que ce tutos ma vraiment aidé cette après midi ,maintenant un beau liquide rouge coule dans la direction .

Salut,

Sympa le tuto et merci de l'avoir fait, j'ai juste une question est ce que c'est juste un entretien préventif qu'il faut faire tout 30000 par exemple, ou y a un réel danger pour la direction assisté ou un bénéfice que l'on sent direct au volant ?? J'avoue que je me pose la question, je suppose que ça permet d'améliorer la longévité du système de direction.

Pas mal ce tuto

Je ferai ça le mois prochain sur la mienne !

Salut,

nanauh a écrit :j'ai juste une question est ce que c'est juste un entretien préventif qu'il faut faire tout 30000 par exemple, ou y a un réel danger pour la direction assisté ou un bénéfice que l'on sent direct au volant ?? J'avoue que je me pose la question, je suppose que ça permet d'améliorer la longévité du système de direction.

C'est une opération qui n'est décrite dans aucun manuel d'entretien, et peu de monde le fait.

L'ancien liquide se charge lentement en impuretés et particules avec les kilomètres, donc c'est toujours bien de le renouveler, mais le gain doit vraiment être minime (certains peuvent sentir une direction un peu moins dure sur une voiture kilométrée). L'avantage est d'allonger la durée de vie de la pompe de DA et de la crémaillère, mais difficile de dire à quelle échelle.

Une chose est sûre, le faire tous les 30.000km n'aurait absolument aucun intérêt, je pense que c'est bien de le faire à 150 ou 200.000km. On peut bien sûr le faire avant !

C'est mieux aussi de remplacer le filtre associé, mais sur nos BMW il est généralement fixé au fond du bocal, il faut donc changer le bocal entier.

Ok c'est clair, je te remercie pour ta réponse c'est exactement ce que je voulais savoir !!