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Bonjour
j'ai remarqué depuis 2 semaines qu'une minuscule tache d'huile marqué le sol de mon garage (environ 1 cm2 donc presque rien ).
Cependant une BM ne perd d'huile à ce que l'on dit, j'ai donc mis le X5 sur le pont et démonté les protections moteur.
La j'ai pu voir que le carter était rempli de vieille huile pleine de saleté, et j'ai cherché l'origine.
J'ai trouvé une légère fuite sur la durite inférieure du turbo (l’échangeur je crois), donc j'ai procédé à un nettoyage complet afin de vérifier si dans quelques jours cela reviens ou non.
Je demande donc des renseignements sur cette fuite, sa gravité et ses incidences en espérant qu'il ne s'agisse pas de signe de faiblesse du turbo car je precise que la voiture fonctionne parfaitement, les accélération sont comme avant, aucune fumée, et le niveau d'huile ne bouge pas.

Merci à vous

Bonsoir,

Moi je changerai le filtre desenhuilleur si il y en a un,car il desequilibre les pression d'huiles si il est colmaté,,,,donc on peut trouver un peu d'huile dans le tuyau venant du palier en bronze selon mon Garagiste.

hasta pronto

Jotex

si tu avais une fuite a une durite, tu aurai perdu en accélération, en patate quoi, après que tu es un peu d'huile dans le circuit de suralimentation, c'est normal, si tu vois que de l'huile sort encore, change la durite avec les joints

Merci pour vos réponses, qui restent tres constructive, cependant j'ai regardé à nouveau sous le véhicule car un matin j'ai trouvé une tache d'huile plus importante sur le sol de mon garage.
En fait, la veille je suis rentré à la maison en roulant plus vite que d'habitude en roulant plus fort mais aussi en faisant des accélérations beaucoup plus franche.( je précise qu'avant de couper le contact je laisse toujours tourner le moteur 1 mn au ralenti).
j'ai pu voir qu'il y avait une trappe en plastique noire au milieu du carter en alu, j'ai donc ouvert cette trappe d’où provenait la fuite, et la j'ai pu voir que sous le turbo, une huile de même couleur etait presente.
J'ai tout essuyer et a ce jour je n'ai pas d'autres fuite d'huile, par contre après avoir pris quelques renseignements auprès de mécanos, les infos se regroupent et se ressemblent : signes de faiblesse du turbo !
Ce que je ne comprend pas c'est que je n'ai pas de perte de puissance, ni de fumées anormales à l’accélération.
On m'a meme conseillé de changé le turbo pendant qu'il n'etait pas cassé complement afin de limiter les frais.
Je ne sais pas quoi faire !!!!!
Si quelqu'un peut me donner des conseils, je suis preneur, merci à vous !!!!


ps : je précise que mon véhicule à 192000 km avec un turbo d'origine.

Bonsoir,

Oui effectivement a 192000,moi je changerai le turbo avant de rester en rade sur l'autoroute....fais le a la prochaine vidange.

Pas complique a faire.

Cdlt

Jotex

C'est ce que je pensais aussi !
Par contre j'ai regardé un peu sur le net les prix et ça oscille entre 400 et 1500 euros !
Pourquoi une telle différence de prix ?
Faut il mettre un Garrett ? d'autres turbos sont ils aussi performant ? que de questions...

http://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=b ... fA&cad=rja

contacte les pour un échange standard, les turbos sont neuf est le prix assez bas