FORUM BMW.fr

Bonjour,

J'arrive doucement aux 50000 kms avec ma 318 DA de juin 2010, 42500 kms exactement, et l'ODB indique plus que 6000 kms pour le changement des plaquettes de frein avant.

D'une manière générale pouvez-vous me dire si à 50000 kms les plaquettes sont vraiment mortes ?
Un témoin d'usure se déclenche-t-il lorsque la limite des plaquettes arrive ?
Voyez-vous un inconvénient (au niveau de l'histoire du véhicule, carnet d'entretien au moment de la vente) à effectuer le changement des plaquettes après les 50000 kms ?

Je conduis de manière souple, ne suis pas du tout adepte des gros freinages tardifs sauf obligation bien sûr et fais 50% de mon kilométrage sur autoroute.
Merci d'avance pour vos réponses, et bonne route à toutes et tous.

Je trouve ça plutôt bizarre en effet, mes plaquettes on franchis le cap des 100 000kms ...

J'ai pour ma part l'Idrive qui m'indique approximativement l'usure des plaquettes et un témoins qui viens indiquer de façon un peu plus précise via l'odb quand les plaquettes sont pratiquement morte...

bizarre
mon ancienne 320d e90 que j'ai vendue à mon pote arrive à 120 000 kms
et il à toujours pas changer ses plaquettes.

tout dépend de la conduite...

Je suis d'accord mais vu qu'il dit conduire de manière souple...

Bonsoir,

Merci à tous pour vos réponses.
J'en déduis donc que je peux passer outre l'information de l'odb de changement des plaquettes avant
jusqu'à visualiser le voyant de témoin d'usure au tableau de bord.
Bmw pousserait-il à la consommation en recommandant dans l'ODB le changement des plaquettes avant à 50000 kms ?

bah non vu que j'ai 70 000 et rien a l'ODB et mes plaquettes sont encore bonnes au visu, peut être que sur les 330 les plaquettes sont plus épaisses (?)

Ca me parait peu, mais c'est une boite auto ... donc les freins sont plus sollicités qu'avec une boite meca.

Sur la mienne, quand j'ai acheté l'auto (d'occasion à 36000) l'odb me laisser ~30000 Km avant changement des plaquettes avant. J'en ai maintenant 85 000 et l'odb m'annonce encore 25 000 à parcourir

Bonsoir,
Rien d'anormal pour un véhicule avec BVA, les plaquettes sont plus sollicitées que sur une BVM (moins de frein moteur en BVA, en tout cas en mode Drive).
Donc le remplacement des plaquettes entre 50 et 60 000 avec BVA n'est pas choquant.

Bonsoir à toutes et tous,
Ok pour tout cela, je suis renseigné.
Merci à tous, toujours aussi instructif ce forum, ça fait plaisir de le parcourir.
effectivement en boite auto, le frein moteur est quasi inexistant : on tire fatalement plus sur les plaquettes.
Par contre je pense que la souplesse de ma conduite peut contribuer à pallier en partie à cette effort supplémentaire des plaquettes.
Possesseur d'une bmw depuis avril 2011, je vous avoue que je suis plus que conquis par la marque.
Bmw : Le plaisir de conduire. Ce slogan n'est pas usurpé.
Quel tempérament ces moteurs ! le mien 143 cv 300 NM poussé à 171 CV et 384 NM me procure déjà beaucoup de plaisir.
Le seul reproche que je ferai à la série 3 E90 c'est son côté tape cul sur mauvais revêtement : il faudrait sûrement que je vire les runflat pour commencer...
et coté moteur , même si je suis satisfait du mien, vivement un 6L !
Bonne route.