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Slt je possède un 525 tds e39 de 1996 equipé avec les feux avant de phase 2 avec la lentille.
Je voudrais mettre du xenon mais je ne sais pas lequel il faut mettre.
H7 je croit mais je suis pas sure.
6000k ou autre Et en 35 ou 55 watts
Et si il faut un adaptateur a mettre sur les feux

Merci

clem56 a écrit :Slt je possède un 525 tds e39 de 1996 equipé avec les feux avant de phase 2 avec la lentille.
Je voudrais mettre du xenon mais je ne sais pas lequel il faut mettre.
H7 je croit mais je suis pas sure.
6000k ou autre Et en 35 ou 55 watts
Et si il faut un adaptateur a mettre sur les feux

Merci

Bonjour,

Les deux devraient aller. Ecris au vendeur si tu as vraiment des doutes. Il te faudra l'adaptateur pour fixer les ampoules.

Maintenant, attention les kits xénon sans lave phare et correcteur d'assiete ne sont pas valable au CT.

Bon courage à toi !

Bonjour
le xenon,c'est super ,tu vas voir.Il faut bien choisir ta couleur, le 6000k reste le mieux (pas trop bleu)
Par contre (comme dit si dessus)sa ne passe pas au controle si tu n'a pas de correcteur d'assiette et de lave phare ,mais le montage est tres simple ,donc tu peut remaitre les ampoules d'origine sans problème.Il refuse au controle car en hiver les phares peuvent givrer vu que la temperature de l'ampoule est moin importante que de l'halogène,avec des 55 W sa vas mieux mais se n'ai pas sa. Moi perso j'en est et je vais bientot remplacer ceux des plein phare en xenon 75W
Voila , c'est à peut près tous se que je peut te dire ,à plus

PHYPHY a écrit :Bonjour
le xenon,c'est super ,tu vas voir.Il faut bien choisir ta couleur, le 6000k reste le mieux (pas trop bleu)
Par contre (comme dit si dessus)sa ne passe pas au controle si tu n'a pas de correcteur d'assiette et de lave phare ,mais le montage est tres simple ,donc tu peut remaitre les ampoules d'origine sans problème.Il refuse au controle car en hiver les phares peuvent givrer vu que la temperature de l'ampoule est moin importante que de l'halogène,avec des 55 W sa vas mieux mais se n'ai pas sa. Moi perso j'en est et je vais bientot remplacer ceux des plein phare en xenon 75W
Voila , c'est à peut près tous se que je peut te dire ,à plus

Le dispositif du lave glace est utilisé certes pour l'hiver car des température d'ampoule bien plus faible, mais surtout pour le fait qu'un obtique très sale fait des réfactions de rayons qui peuvent être nuisibles aux autres usagés. Le dispositif du correcteur d'assiette est pour les mêmes raisons.

Bon courage à toi

Twistered a écrit :

PHYPHY a écrit :Bonjour
le xenon,c'est super ,tu vas voir.Il faut bien choisir ta couleur, le 6000k reste le mieux (pas trop bleu)
Par contre (comme dit si dessus)sa ne passe pas au controle si tu n'a pas de correcteur d'assiette et de lave phare ,mais le montage est tres simple ,donc tu peut remaitre les ampoules d'origine sans problème.Il refuse au controle car en hiver les phares peuvent givrer vu que la temperature de l'ampoule est moin importante que de l'halogène,avec des 55 W sa vas mieux mais se n'ai pas sa. Moi perso j'en est et je vais bientot remplacer ceux des plein phare en xenon 75W
Voila , c'est à peut près tous se que je peut te dire ,à plus

Le dispositif du lave glace est utilisé certes pour l'hiver car des température d'ampoule bien plus faible, mais surtout pour le fait qu'un obtique très sale fait des réfactions de rayons qui peuvent être nuisibles aux autres usagés. Le dispositif du correcteur d'assiette est pour les mêmes raisons.

Bon courage à toi

je doute que le correcteur d'assiette arrive à capter les phares sale mais avec des phares règler au top,il n'y a aucun problème

PHYPHY a écrit :

Twistered a écrit :

PHYPHY a écrit :Bonjour
le xenon,c'est super ,tu vas voir.Il faut bien choisir ta couleur, le 6000k reste le mieux (pas trop bleu)
Par contre (comme dit si dessus)sa ne passe pas au controle si tu n'a pas de correcteur d'assiette et de lave phare ,mais le montage est tres simple ,donc tu peut remaitre les ampoules d'origine sans problème.Il refuse au controle car en hiver les phares peuvent givrer vu que la temperature de l'ampoule est moin importante que de l'halogène,avec des 55 W sa vas mieux mais se n'ai pas sa. Moi perso j'en est et je vais bientot remplacer ceux des plein phare en xenon 75W
Voila , c'est à peut près tous se que je peut te dire ,à plus

Le dispositif du lave glace est utilisé certes pour l'hiver car des température d'ampoule bien plus faible, mais surtout pour le fait qu'un obtique très sale fait des réfactions de rayons qui peuvent être nuisibles aux autres usagés. Le dispositif du correcteur d'assiette est pour les mêmes raisons.

Bon courage à toi

je doute que le correcteur d'assiette arrive à capter les phares sale mais avec des phares règler au top,il n'y a aucun problème

Je voulais dire pour limiter l'éblouissement du conduteur en face en inclilant plus ou moins le faisceau. Autant pour moi.

clem56 a écrit :Slt je possède un 525 tds e39 de 1996 equipé avec les feux avant de phase 2 avec la lentille.
Je voudrais mettre du xenon mais je ne sais pas lequel il faut mettre.
H7 je croit mais je suis pas sure.
6000k ou autre Et en 35 ou 55 watts
Et si il faut un adaptateur a mettre sur les feux

Merci

J'ai fais un tuto dans la section E39

PHYPHY a écrit : mais avec des phares règler au top,il n'y a aucun problème

bonsoir,

Avec des phares réglés au top .... euh ouai .... tu fais comment ?

si tu es seul ou à 5 dans la voiture, ou le coffre chargé à fond, avec le plein ou en réserve

tu n'as jamais la même assiette donc c'est n'importe quoi

déjà avec des phares non xénon lorsqu'ils sont mal réglés tant à plein la gamelle mais alors au xénon c'est insoutenable

autant je peux comprendre que l'on équipe son véhicule au xénon pour mieux voir mais si on le fait on va jusqu'au bout

on ne pense pas qu'a son petit confort et on soucie de la sécurité des autres usagers

Circus, perso j'ai installé le kit xénon sur mon E39 TOURING qui posséde des lanticulaire dans les phares, apres les avoirs monté je suis allez au garage et pour 10€ ils m'ont réglé le "V" des phares comme a l'origine... Avec un E39 qui posséde des suspension pneumatique avec correcteur d'assiéte comme moi pas de soucis... Apres le seul soucis c'est pour le CT qui demande les laves phares obligatoirement...

///Mpower a écrit :CAvec un E39 qui posséde des suspension pneumatique avec correcteur d'assiéte comme moi pas de soucis...

oui comme toi qui à un touring.... mais la majorité des bmw de cette génération n'ont pas cette option

même actuellement sur les nouveaux modèles que cela soit en berline ou en touring

donc ils auront jamais un réglage correcte