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Bonjour à tous alors grosse mésaventure j’ai un clubman f54 moteur b47 2.0 150 219 000 kms entretien BMW.
Je l’ai depuis bientôt deux ans et ras.
Hier soir en rentrant j’ai senti la voiture patiné à l’accélération mais je me suis dit peut être c’est la fatigue …
Ce matin je prend l’auto et ras tout allais bien
Jusqu’au drame j’étais en ville 30km/h et d’un coup à l’accélération bruit de ferraille et perte de puissance ! J’ai stopper net et je me suis garé. Je pensai à une casse distribution !

J’ai laissé refroidir un peu et je suis revenu contrôler .
Aucun accès pour tourner le moteur à la main donc j’ai lancé le démarreur et j’ai bien de la compression !
Le moteur démarre même, bon il galère un peu comme par manque de gasoil mais fini par démarrer et caler au bout de quelque seconde. Toujours avec un bruit de ferraille présent .

Un amis mécano me dit que la casse distribution sur le b47 est très rare mais que sa peut venir du volant moteur ou de la poulie damper !

Vous en pensez quoi ?

Merci d’avance et bonne soirée à tous !

Bonjour,

Tu peux déjà commencer par enlever ta courroie accessoire et démarrer juste 1 ou 2 minutes (pas d'inquiétude pour les voyants batterie ou autre) .
Cela te permettra de voir et surtout d'entendre si le bruit de ferraille est toujours présent ou pas. Si il est toujours là alors il faudra chercher ailleurs. Le volant est un bimasse je crois sur B47 il est tout à fait possible qu'il est lacher.
Si ta chaine de distribution avait laché, tu ne pourrais plus démarrer.

D'autres que moi pourront peut être t'en dire plus que moi.

Bonjour oui c’est un bi masse
Le problème pr retirer la courroie accessoire il n’y a presque pas de place.
Le moteur Bm est rentré au chausse pied ds la mini .
Je pense plus pr le vm honnêtement mais sa aussi sa coute un bras. Et je n’ai pas vu de mono masse en remplacement

Slt,

Entre un volant moteur Bi-masses et une poulie Damper, je vérifierai déjà la poulie c'est quand même moins onéreux... Ok c'est rentré au chausse pied mais ça vaut peut être le coût de s'emmerder un peu surtout que ça ne coûte rien .,.

Après chacun fait ce qu'il veut...

Logann a écrit : 06 déc. 2025 15:23 Slt,

Entre un volant moteur Bi-masses et une poulie Damper, je vérifierai déjà la poulie c'est quand même moins onéreux... Ok c'est rentré au chausse pied mais ça vaut peut être le coût de s'emmerder un peu surtout que ça ne coûte rien .,.

Après chacun fait ce qu'il veut...

Oui oui je vais vérifier de toute manière avant d’acheter ! La damper c’est à peine 200€ c’est sûr que je préfère sa au vm !
Mais je vois pas en quoi la poulie damper ferai caler le moteur

J'ai lu en travers, je n'avais pas vu que ton moteur calait

Alors oui les bruits de claquement metalique font partie des symptômes d'un volant en mauvaise posture, tu dois ressentir des vibrations dans la pédale également. Après si tu cales c'est que le mécanisme d'embrayage commence également à se disloqué dans ce cas...


Tu pourrais faire une vidéo pour que l'on ce rendent compte du bruit créé par ce soucis ?

Bonjour malheureusement ce matin impossible de démarrer. Le moteur tourne avec le démarreur mais c’est comme si je n’avais pas de gasoil qui arrivait au moteur et pas de
Démarrage

Voici le lien de la vidéo de vendredi dernière fois où elle a démarré !
Le bruit métallique du début c’est des pièces dans le coffre par contre si on tend l’oreille y’a bien du bruit après le démarrage.
En revanche elle cale vite et impossible de la redémarrer depuis !

Vraiment difficile à cerner, on dirait un grognement qui pourrait faire penser au VM mais difficile d'en être sûr a 100%...
Tu as fait une lecture diag pour voir car ce qui est bizarre c'est qu'elle cale et ne démarre plus après ?

Bonjour d’après le mécano sa ressemble plus à une amorce de serrage
Je la dépose jeudi au garage