conseils achat 330 ci
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conseils achat 330 ci
salut
j'envisage très sérieusement de m'acheter une 330 ci coupé comme voiture du dimanche, budget 14000 max donc modèle potentiellement proche ou ayant dépassé les 200000 kms, que faut il surveiller sur ce modèle ? merci d'avance
j'envisage très sérieusement de m'acheter une 330 ci coupé comme voiture du dimanche, budget 14000 max donc modèle potentiellement proche ou ayant dépassé les 200000 kms, que faut il surveiller sur ce modèle ? merci d'avance
- 32#i_lover
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Re: conseils achat 330 ci
Salut!
Sur ces séries et à ce kilométrage, soit tout a été fait, soit presque rien.
Quoi qu'il en soit, vérifier les choses suivantes (hormis les pièces d'usure d'entretien courant):
- L'amarrage du berceau du pont
- Pompe à eau / thermostat
- Radiateur
- Bras de suspension avant
- Flector
- Compressions (Le M54 est très gourmand en huile)
- Déshuileur
- Lève-vitre et custode
- Joints de couvre culasse, de carter et de support de filtre à huile
- Capteurs d'arbres à cames et PMH
- Solénoïdes des vanos
- Vanne DISA
J'en oublie certainement mais les autres membres complèteront.
Sur ces séries et à ce kilométrage, soit tout a été fait, soit presque rien.
Quoi qu'il en soit, vérifier les choses suivantes (hormis les pièces d'usure d'entretien courant):
- L'amarrage du berceau du pont
- Pompe à eau / thermostat
- Radiateur
- Bras de suspension avant
- Flector
- Compressions (Le M54 est très gourmand en huile)
- Déshuileur
- Lève-vitre et custode
- Joints de couvre culasse, de carter et de support de filtre à huile
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J'en oublie certainement mais les autres membres complèteront.
- PlumeVendest
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Re: conseils achat 330 ci
Pour compléter côté moteur, juste le démarreur qui devient capricieux sur toutes les e46 avec le temps/km.
Pour les attaches du berceau arrière dont parle 32#i_lover, le problème c'est qu'une vérification visuelle que ce soit par en dessous ou au dessus ne suffit pas.. dans certains cas il faut retirer le berceau et décaper pour voir les fissures..
-> Vaut mieux privilégier les dernières, à partir de 2003, pour limiter ce risque, de mémoire, une correction avait été apportée sur les soudures des lignes de montage.
Côté carrosserie, bien regarder la présence de rouille derrière les passage de roue arrière, et sur les canalisations de frein, estimer aussi son exposition aux intempéries en fonction de la rouille sur le bas du berceau arrière ou le pont (il y en aura forcément, mais plus au moins en fonction du degré d'atteinte du châssis, c'est un bon indicateur pour l'état général)
Privilégier l'extérieur/moteur que l'intérieur, parce que que ce soit les plastiques ou les cuirs, ca se reteinte/ se refait bien.
Pour les attaches du berceau arrière dont parle 32#i_lover, le problème c'est qu'une vérification visuelle que ce soit par en dessous ou au dessus ne suffit pas.. dans certains cas il faut retirer le berceau et décaper pour voir les fissures..
-> Vaut mieux privilégier les dernières, à partir de 2003, pour limiter ce risque, de mémoire, une correction avait été apportée sur les soudures des lignes de montage.
Côté carrosserie, bien regarder la présence de rouille derrière les passage de roue arrière, et sur les canalisations de frein, estimer aussi son exposition aux intempéries en fonction de la rouille sur le bas du berceau arrière ou le pont (il y en aura forcément, mais plus au moins en fonction du degré d'atteinte du châssis, c'est un bon indicateur pour l'état général)
Privilégier l'extérieur/moteur que l'intérieur, parce que que ce soit les plastiques ou les cuirs, ca se reteinte/ se refait bien.
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Re: conseils achat 330 ci
Salut merci donc là aussi comme les m3 y a le pont pfff ca va etre compliqué de verifier a distance
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Re: conseils achat 330 ci
Salut merci donc là aussi comme les m3 y a le pont pfff ca va etre compliqué de verifier a distance