Problème de BVA ou autres.

[Danyc91200]

Bonjour,
J'ai une BMW 520D F10 en boîte automatique et apparemment j'ai un souci soit de BVA ou autres, aucun voyants et aucun défaut, je n'arrive pas à déterminer la cause. Quand je roule a bas régime elle me donne des accounts comme si quelque chose la retenait, les rapports passent bien, mais ils sont très rapprochés et je n'ai quasiment pas de frein moteur, et quand je prend un virage serré ou une grosse bosse on dirait que j'ai une microcoupure. Par contre quand je roule et que je monte dans les tours je n'ai aucuns soucis, les vitesses passent très bien.
Pourriez-vous me donner une piste ?
Je vous remercie d'avance.
Cordialement.

[bibiforum]

Bonjour
Quel kilométrage à ta F10
Est ce un Xdrive

[Danyc91200]

Elle n'a que 128 000 kilomètres.
Non ce n'est pas un XDRIVE.

[bibiforum]

Difficile de t'aider à distance, sans essayer la voiture.
Est ce que cette BVA a déjà été vidangée ?
As tu un centre ZF (fabriquant de la BVA) proche de chez toi, car eux pourront te dire ce qui se passe.

[Danyc91200]

Bonjour et merci pour ta réponse,

Ma boîte automatique est complètement folle, tous les rapports sont désynchronisés, les vitesses sont très rapprochées les une des autres, au rétrogradage je ne les sens même plus.
J'ai rendez-vous chez BMW lundi matin pour un passage à la valise, au moins je serai fixé.

Bonne continuation à vous.

Cordialement. M

[pascal78000]

Bonjour, BMW va probablement dire qu'il faut une BVA neuve à 6000 Euros ...

[Danyc91200]

Et bien le souci est réglé après passage à la valise chez BMW.
Verdict, vanne EGR complètement morte et elle mettait la pagaille dans l'ECU.
Problème résolu.

[pascal78000]

Nickel !
La gestion électronique a des effets vraiment déroutants ...

[bibiforum]

Content que ce soit résolu.
une boite donne des accoups généralement au changement de vitesse, ou à l'inverse patine ou se verrouille sur un rapport.
un moteur qui donne des accoups c'est différent, et tu auras donc des accoups sur un même rapport
De là il est assez simple de faire un premier diag pour écarter si ça vient de la boite ou si ça vient d'ailleurs.

A choisir, il vaut mieux avoir à changer l'EGR que la BVA ou même le mecatronic :)
Bonne continuation