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Bonjour a tous ,

Véhicule concerné : 330i n53 avec 205000kms de 2007

Je vous expose mon probleme :

J’avais un voyant moteur( sans message ) depuis des mois avec un ralentie instable , mais le moteur fonctionnait parfaitement.
J’achete sur le net une valise de diag (delphi) .
Je la passe au diag hier , verdict :

P0174 et P0171
Système trop pauvre 1 et 2

Je n’ai que 2 codes défauts .

J’efface les défauts et je ne sais pas pourquoi je réinitialise les paramètres moteur par défaut , qu’elle bêtise d’avoir fait ça ...

Depuis le moteur tourne tres mal , il manque des cylindres par moment , le ralenti n’est pas instable mais pourrie !
Voyant moteur accompagné cette fois d’un message d’avertissement de perte de puissance ... quand j’éteins le moteur j’ai un bruit de dépression importante genre pshiiiuuuuutttt

Nouveau codes defaults :

- 2aaf dme pompe à carburant plausibilité
- 29dc dme coupure d’injection sélective par cylindre

Voila , le véhicule a l’arrêt .
Merci de m’aider à diagnostiquer ma voiture , toutes infos m’intéresse ...

Bonne journée a tous

Régulateur de pression d'essence défectueux?

Maladies systématiques des N53: Injecteurs, bobines et sondes NOX (entre autres...).
Si rien de tout cela n'a été fait à ce kilométrage, c'est "normal".

pour peut etre revenir a l etat initial de la voiture ( avant reset )


tu peux eventuelement tester de tenir la pedale d accelerateur enfoncee a fond pendant 30 secondes avec contact mis ( voyant allumé ) et ne et ne pas relacher la pedale , ensuite couper le contact attendre 20 secondes et demarrer .

Merci de vos reponses ,

Cette aprem a froid elle tournait nickel ralentie et acceleration puis un peu chaude elle re delire grave...

J’ai relevé les valeurs de basse et haute pression :
Pression rail aux ralentis :151000.00hpa environ
Basse pression : 3100.00 hpa environ
Est-ce que pour vous cela est cohérent ?

Par contre je n’ai aucune correction melange lambdas tous est a zero ..

J’ai fait la manip de la pédalé enfoncé 30 secondes mais hélas ça n’as rien donné !

Évidemment que ça peut être les injecteurs , la pompe HP , les lambdas ... mais je ne vais pas tous changer sans savoir ..

Quelle couillon d’avoir réinitialiser les valeurs par défauts !

Merci a tous de participer a mon probleme..

salut

j ai ete un peu aproximatif sur la procedure de reset c est comme il suit :

https://www.rpmmotorsport.net/pages/bmw ... tion-reset

apres c est uniquement pour faire un reset au cas ou ca ne repare pas la voiture bien sur !

Merci je ferai la manip demain car j’ai démonté pleins de pieces dont notamment une des deux vannes disa .
C’est normal que cette vanne est impossible a ouvrir a la main ?

Si le moteur s'est mis à avoir tous ces problèmes APRES ton reset, ben on peut supposer que c'est à cause de cela qu'elle tourne mal.
Reset de quoi ? Des adaptatifs ? Faudrait savori ce que cela a touché....
Normalement, si tout a été remis à zéro, DME devrait être capable de ré apparendre en roulant sauf si certaines des pièces concernées sont défectueuses....
Il n'y a pas de sauvegarde AVANT reset ?

Bonjour,

Oui les adaptatifs moteur , depuis c’est le bordel .
Je pense aussi qu’une , ou des pieces sont défectueuses et impossible de refaire des adaptations...
Avant ça j’avais le melange trop pauvre .
Qu’est-ce qui peut créer se défaut ?

Aujourd’hui j’ai démonté les 6 injecteurs pour les faire tester .

Et non pas de sauvegarde avec la delphi .