FORUM BMW.fr

Bon bon bon.... c’est sur il nous fait vibrer, surtout dans l’habitacle !!
Moi je l’aime moyen ce N53, ce con a décidé qu’il devait user tous les stocks de bobines existants sur terre....
Mais les stocks d’injecteurs aussi.....
Mais ça c’était avec l’ancien propriétaire....
Comme il a un sale caractère, même avec le nouveau propriétaire (moi) , il décide de me faire voir qu’il est pas prêt de changer.

J’ai branché INPA, et je suis allé dans ces bons vieux menus traduits en allemand ex RFA!!!

C’était ma première utilisation, donc j’ai testé à peu près tous les menus ( ) pour arriver enfin au digital des injecteurs !!
Et là, même si je suis une quiche avec inpa, je pense que l’injecteur numéro 2 est HS?!!!?

J’ai raison ???

Est-ce que le faisceau peut être en cause aussi?

Donc quand je démarre l’injecteur 2 donne des valeurs supérieures aux autres puis s’arrête et passe à 0...

Donc injecteur 2 HS ou faisceau ??

Capture d’INPA:

Vous avez déjà acheté un injecteur sur oscaro?

Celui ci?

https://www.oscaro.com/injecteur-vdo-a2 ... ?vid=14668

Je ne connais pas INPA et ne parle pas allemand !!!!
Deux erreurs quand on achète une BM....
Bon sinon, c quoi ce test d'injecteur ? Je vois des ms, c leur temps de réponse ?
Sur le N53, la dernière REF. injecteur connue pour ne pas causer de pb est la 11, rétro compatible avec la 09.

Bonjour bougnax !!!
Content de te lire....

Comme toi mon allemand est approximatif... voir en mode 7eme compagnie : « restez groupir »

Oui j’ai vu que le dernier index était le 11

J’ai dû 9 du 10 au petit bonheur la chance ....

C’est un 10 qui pose soucis sur le cylindre 2
Je l’ai démonté hier , mais leebmann n’a toujours pas validé mon compte... du coup j’attends pour pouvoir en acheter un...

Ensuite j’ai vu que tu avais mis le noxem... cela a t’il sauvé tes injecteurs remplacés?

Mon démontage (n’empêche c’est facile !!!)

Non. Mon injecteur 1 fuyait à l'arrêt à priori. Le 2 et le 3 s'était mis à déconner. Donc je les ai fait changer.
J'avoue que cela fait un moment et que je ne me souviens plus trop de l'ordre....
Un autre ressortait des ratés de combustion et le dernier rendait la bougie toute noire. Il faudrait regarder mon post.
J'avais aussi l'échappement noir comme un diesel !!!! Aujourd'hui, il est tout propre.
Mais j'ai fait remplacer les injecteurs au coup par coup. Pas les 6 d'un coup comme me disait BMW et mon mécano.
Du coup j'ai trois ref 11 et trois REF. 09, sachant que c'est toujours les 1-2-3 les plus fragiles et qui sont impactés par le mauvais fct de la sonde Nox. Moteur en mode homogène et pas stratifié.
D'ailleurs, sur l'historique de la voiture, elle a eu des ennuis d'injecteurs dès le début et BMW a changé les injecteurs 1 à 1.
Le NOXEM, je l'ai mis après.
Ces pannes, ça prend la tête ! et ça m'a bien soûlait je m'en souviens !
Mais après, quel moteur !

Injecteurs et joints reçus !!!
Je démonte, je remonte, je code et je croise les doigts !!

Bon je fais appel à votre esprit...
J’ai effectué
Les 6 bobines changées
Les 6 bougies changées
Les injecteurs en défaut changés
Et pourtant toujours des ratés d’allumage au cylindre numéro 2
J’ai interverti les bobines, c’est pareil

Avez vous une idée

et vous mettez du sp 98 ou du e10 ?

Du 98

Je viens de démonter la bougie elle a environ 190kms -3mois

Bon j’ai nettoyé les connections des bobines, resserré les connectiques
Ça fonctionne...
À suivre