Fuite moteur introuvable

[rem69]

Salut a tous
J avai une odeur de brûler , je me suis penchée un peu sous la voiture et j'ai un suintement d'huile moteur au niveau d une "barre" qui se situe au niveau du silent bloc inférieur de triangle avant droit , j'ai refait le niveau ...
C'est un peu gras au niveau de la culasse sur le bas mais très peu....
Pas de tâche au sol etc....
Merci a vous

E46 330i 153000km

[Bougnax]

à tout hasard, pas un soufflet de transmission qui serait percé ?

[Didier bmw330]

Bonjour regarde du côté cache culbuteurs ces la maladie le joint cuit et devient dur

[32#i_lover]

Salut!
Ma E90 a récemment été victime d'une grosse fuite d'huile. Ayant fait le joint de couvre culasse l'année dernière suite à la rupture de 2 vis, je m'étais orienté vers le support de filtre à huile dont la maladie est la déformation. Après un bon nettoyage de tout le moteur je pensais que tout était rentré dans l'ordre.Un coup dans l'eau, enfin presque puisque ce nettoyage m'a permis de mieux localiser la fuite. Verdict: un joint de carter.
400 balles et un parallélisme plus tard, plus de fuite.

[rem69]

Merci a tous pour vos réponses..

Effectivement j’avais penser a ces joint (pour vous ca serait le numero 8 c'est ca? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2187) (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showpa ... Id=11_2172) 16

Apres j'ai bien nettoyer pour voir,j'ai mis un stop fuite facom dans le moteur en prévision de micro fuite au joint, ca fera ce que ca fera, refait le niveau avec de la Castrol 5W30 ( d’ailleurs avec l'age est ce que sais encore bon de mettre du 5w30?), pas de suintement.

Une question me taraude ?? Sur le net et sur le forum j'ai aussi l'impression qu'a la bas ce moteur bouffe de l'huile et peu meme aller suivant la conduite a 1L pour 1500km. Sachant que depuis 2 mois j'ai installer une ligne inox et que je roule plus sportivement et fait monter plus la voiture dans les tours , est-il possible aussi au final que mon suintement soit presque normal avec l'age et que la consommation d'huile soit normal par rapport a mon style de conduite??

[rem69]

j'ai trouver cette photo sur le forum , j'ai bien de l'huile au meme endroit mais en quantité bien bien moindre

[Tarentinou]

Bonsoir à tous ,
Je relance le post car un peu dans la même situation mais sur un modèle de 2003 E46 138 TI 146CH, Fuite d'huile persistante suintant un peu partout , aucune visibilité sur la provenance...

Du coup , après étude du problème je pense à :
)Cache culbuteur mais sur l’arrière moteur
)La pompe à vide ( sur mon modèle, elle est placé entre le bloc moteur et la plaque en fer sous le filtre habitacle , une galère pour y accéder , j'ai acheté une rallonge à 30 balle pour pouvoir y avoir accès )
)J'ai identifié une micro fuite sur le support de filtre à huile aussi ...
)Reniflard mais pareil galère pour y accéder ...
)Toutes les durites d'huiles ...
)Vidanges etc...

En tous bien 5 H de boulot à 80 €/Heure chez BMW .... CA FAIT MAL .... HORS pièces

Tu as trouver de ton coté ?

[Natalia]

Salut,
J'ai le même problème depuis 2 semaines,

[Isidore]

C'est le joint de couvre culasse.
Problème connu. Le joint est trop vieux, il devient dur et cassant, il faut le remplacer ainsi que tous les joints de vis et les joints de bougies.

Pour ma part, je l'ai fait en 2016.
remplacement-de-joint-de-couvre-culasse-t97667.html

Ce n'est pas très compliqué à faire.


Sinon, dans les joints qui vieillissent, il y a le joint de support de filtre à huile :
joint-de-carter-d-huile-t104341-10.html
C'est déjà plus chiant à remplacer.


Enfin, autre élément qui provoque une consommation d'huile excessive : la valve CCV - Crank Case Ventilation Valve (ce que certains appellent ici le "déshuileur").
Ca c'est vraiment bien plus chiant encore à remplacer.

[zool_80]

Bonjour les amis,

Pour avoir eu plusieurs fois ce même soucis, la cause la plus plausible est le joint de couvre culasse dans un premier temps.
Dans un second temps et c'est beaucoup plus vicieux il s'agit d'un des deux joints de la pompe à vide qui se trouve à l'arrière complet du moteur dans le prolongement de l'AAC d'échappement (l'accès est vraiment difficile...).

Dans ce dernier cas. une toute petite fuite d'huile coule derrière le moteur tombe sur l'échappement chaud juste en dessous et dégage une odeur qui peut repasser dans l'habitacle. Le joint de la pompe coûte quelques euros par contre beaucoup de garagistes vont vouloir changer le module entier de pompe (et là c'est quelques centaines d'euros...).

A titre indicatif, le joint de couvre culasse sur la mienne, il fuit au bout de 7-8 ans, et le joint de pompe à vide au bout de 10 ans...

Bon courage, l'ami!