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bonsoir à tous alors j'ai eu quelque petit soucis je vous explique:
après avoir changer mes disques de frein avant je me suis glissé sous le véhicule afin de voir si tous était ok et la j'ai pu apercevoir de l'huile sur le cash moteur ainsi que sur le carter (un peu partout quoi sous le moteur) d'après moi cela viendrais d'un petit tuyaux en métal mais pas sur, que serait-il judicieux de faire?
Ou serait le problème ? (cf photo)
de plus il y a quelque temps les vitesses sont un peu dure à passer cela proviendrais t-il de l'huile qui coule?
sachant que je contrôle mon huile moteur j'ai fais un appoint il y a peu de temps il avait baissé légèrement ?
pensez-vous que je dois effectuer la vidange de la boite et pont ainsi que certain joint à changer ?

Salut,

J'avais eu plus ou moins le même problème sur mon E46.

Pour commencer, dans l'ordre:
quand tu touches l'huile, de quelle couleur est-elle ? (marron ou rouge)

La meilleure chose, prend un peu de ton temps et nettoie tout le dessous du moteur (la où c'est sale) au nettoyant frein ou autres de façon à rendre le dessous tout propre. Au bout de quelques Km, regarde si tu ne vois pas d’où proviens la fuite.

Et pour finir, le joint du support de filtre à huile a t-il déjà été changé ?

Bonjour,
merci de m'avoir répondue.
l'huile était marron, et en effet j'ai nettoyer le tout et du coup je vais regarder dans quelque km pour voir.
Pour le joint parle tu de la pièce numéro 5? ou le joint 3-1
https://images.empreintesduweb.com/1452935558.png.html
si oui il a du être changer lors de la vidange car :
j'avais un problème avec reniflard du coup je l’ai emmener chez un garage qui me la nettoyer (ancien proprio mettez de la 10w40 de chez action , l'huile c'est boucher dans le reniflard) d'après ceux qu'il ma dit a effectuer la vidange et filtre
donc pour moi vidange = filtre, joint, huile

Ah oui la il y a environ une semaine j'avais nettoyer tous le haut moteur et le support de filtre était humide (huile) je l'ai donc nettoyer et quelque km il était encore humide (huile)

Non, le joint du bloc support de filtre à huile, c'est la pièce n°6 du schéma que tu donnes.
C'est un poil plus compliqué à faire qu'un joint de filtre lors d'une vidange...
Je l'ai changé il y a quelques semaines, il était tout sec et dur comme du bois. Je peux d'ailleurs te montrer quelques photos :











Le joint coûte quelques euros. Mais son remplacement nécessite pas mal de main d'oeuvre.
Pour y accéder, il faut :
- surélever l'avant de la voiture (rampes ou chandelles)
- débrancher la batterie
- retirer la boite à air
- retirer le ventilateur. Si le ventilo est sur viscocoupleur, il faut un outil spécial qu'on peut fabriquer : j'en parle dans ce billet.
- retirer les courroies de clim et d'accessoires
- défaire les fixations du réservoir de liquide de direction assistée pour le mettre sur le côté
- retirer l'alternateur
- défaire les fixations de la pompe de direction assistée (elle est fixée sur le bloc support de filtre à huile)

Une fois tout ça réalisé, tu accèdes aux 6 vis qui fixent le bloc support de filtre sur le bloc moteur.
Tu les retires, tu retires le bloc, et tu changes le joint.
Tu remets le bloc et les vis (serrage à 27 N.m), et tu refais toutes les étapes listées, en sens inverse.

NB : il te faudra aussi vraisemblablement changer le tuyau d'huile du VANOS, car en le désesserrant, les sertissages vont certainement aussi se mettre à fuire :






Bon courage.

Merci pour l'info