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Bonsoir, quelques semaines se sont écoulées depuis l'achat, j'ai fait l'entretien courant : remplacement des filtres à huile, gasoil, air et d'habitacle.
J'ai également remplacé l'échappement par un modèle d'occasion car il faisait un bruit de casserole, c'était insupportable.

Par contre, j'avais constaté des traces d'huile sous le carter moteur, même après la vidange et le remplacement du joint du bouchon, je perds toujours de l'huile.
J'ai vérifié le deshumidificateur d'huile, à priori rien à signaler, pas vraiment de traces d'huile autour.
Je songeais au joint du couvre culasse, ou une durit d'huile quelque part autour du turbo ou je ne sais pas trop.
Avant de démonter davantage pour explorer, j'aimerais savoir si vous auriez des idées s'il vous plait.
Merci par avance

Il se peux que le joint de carter d'huile fuit.

La fuite se situe plus haut, le moteur est gras partout. J'essaierais de poster des photos mais on n'y voit pas grand chose.

Nettoyer dans un premier temps pour y voir plus clair. Comme ça la fuite sera visible

Rom8933 a écrit :Nettoyer dans un premier temps pour y voir plus clair. Comme ça la fuite sera visible

pour localiser la fuite nettoie déjà ton moteur comme il faut , les bombes de nettoyant frein vont nickel pour çà .

Voilà quelques photos pour illustrer. Difficile de nettoyer, j'ai essayé mais c'est vraiment trop sale et je n'ose pas y mettre un coup de karcher...

C'est ton joint de couvre culasse qui fuit.

Merci pour ton avis, c'est ce que je pensais, j'aurais préféré autre chose mais bon lol Par contre, je n'ai pas trouvé de tuto, ou bien des tutos dont les images ne sont plus visibles, c'est compliqué à faire ?

Salut,

ça peut te donner quelques idées:

http://faq.6enligne.net/display.php?id=159

Merci, ça m'a l'air simple sur le M50, moins de câbles que sur le M47 qui ressemble à une usine à gaz et le collecteur est à côté plutôt qu'au dessus.
Quelqu'un sait si cette opération est décrite dans la RTA ?