FORUM BMW.fr

Bonjour à tous,
Le sujet étant été abordé plusieurs fois, j'ai tout de même jugé utile de partager mon expérience.
Symptôme : Montée très lente en température et l'aiguille n'atteint pas le milieu du cadran
Cause : Calorstat (fixé sur la pompe à eau) bloqué en position ouverte

Au départ, ne sachant pas quelle pièce était en cause, j'ai commandé un thermostat egr et un calorstat.
J'ai commencé bien évidement par le plus facile, à savoir le thermostat egr, fait un test mais rien à changé.
Ensuite, obligé de démonter pas mal de pièces pour changer le calorstat. Celui-ci à résolu mon problème.
Grâce au menu caché de l'ordinateur de bord, j'ai constaté que la température n'excédée pas 68°C et après intervention celle-ci se située vers 92-93°C

NB: Contrairement à ce que j'ai pu voir sur plusieurs posts, je n'ai pas eu besoin de déposer le ventilateur moteur, le radiateur egr est quand même sorti.

Rom8933 a écrit :Bonjour à tous,
Le sujet étant été abordé plusieurs fois, j'ai tout de même jugé utile de partager mon expérience.
Symptôme : Montée très lente en température et l'aiguille n'atteint pas le milieu du cadran
Cause : Calorstat (fixé sur la pompe à eau) bloqué en position ouverte

Au départ, ne sachant pas quelle pièce était en cause, j'ai commandé un thermostat egr et un calorstat.
J'ai commencé bien évidement par le plus facile, à savoir le thermostat egr, fait un test mais rien à changé.
Ensuite, obligé de démonter pas mal de pièces pour changer le calorstat. Celui-ci à résolu mon problème.
Grâce au menu caché de l'ordinateur de bord, j'ai constaté que la température n'excédée pas 68°C et après intervention celle-ci se située vers 92-93°C

NB: Contrairement à ce que j'ai pu voir sur plusieurs posts, je n'ai pas eu besoin de déposer le ventilateur moteur, le radiateur egr est quand même sorti.

le partage.
Tu devrais indiquer [Résolu] dans le titre car on pense que tu as un souci à traiter.
Tu pourrais aussi par exemple joindre des liens pour expliquer le principe de fonctionnement du calorstat (qui sert à chauffer en circuit fermé) et des auxiliaires de refroidissement quand le calorstat est ouvert (circuit ouvert). Ces connaissances permettent d'établir un diagnostic fiable.
Maintenant, ce n'est qu'une proposition...

Rom8933 a écrit : obligé de démonter pas mal de pièces pour changer le calorstat.

slt,

Et tu n'as pas fait de photo *

FatalErick a écrit :

Rom8933 a écrit : obligé de démonter pas mal de pièces pour changer le calorstat.

slt,

Et tu n'as pas fait de photo *

Comme dit plus haut, le sujet à été largement abordé, des tutos se trouve partout sur le net. J'ai juste donné mon retour d'expérience et en plus je me fait engueuler?

Merci pour ce retour d'expérience Rom8933

Tes indications vont me facilité la vie lol.

M00 a écrit :Merci pour ce retour d'expérience Rom8933

Tes indications vont me facilité la vie lol.

Merci, si jamais il y a besoin de précision, je suis là.

Rom8933 a écrit : et en plus je me fait engueuler?

Rom8933 a écrit :

FatalErick a écrit :

Rom8933 a écrit : obligé de démonter pas mal de pièces pour changer le calorstat.

slt,

Et tu n'as pas fait de photo *

Comme dit plus haut, le sujet à été largement abordé, des tutos se trouve partout sur le net. J'ai juste donné mon retour d'expérience et en plus je me fait engueuler?

Mais non tu ne te fais pas engueuler, tu te fais simplement chambrer
Pour ce qui est des explications du fonctionnement du calorstat/thermostat voici ce qu'on disait ici :
http://www.forum-bmw.fr/avis-sur-temperature-moteur-330d-t103320-10.html
comme vous verrez, tout le monde n'était pas du même avis (même après résolution du problème!!!)

Si vous ne devez retenir qu'une chose c'est qu'il faut regarder là:
https://entretien-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/375414/calorstat

Et retenez bien ceci pour vos futurs diagnostics :
Le rôle du calorstat n'est pas d'empêcher le liquide de chauffer, mais bien d'empêcher une chute excessive de la température

Au fait, Rom8933, et ces photos tu les mets quand ?

Bonsoir a tous

je me permets de reutiliser ce topic plutot que d en ouvrir un nouveau

en effet comme.cite dans le titre j ai la temperature de mon 330xd qui ne veut plus monter

je sais que ce n est pas la sonde de temperature puisque au ralenti la temperature augmente
seulement lorsque je roule surtout sur autoroute mon aiguille de temperature reste tout en haut de la partie bleu

j ai pense au calorstat mais j ai vu aussi que celui de l Egr pouvait etre en cause

a quoi sert il

je precise que j ai debranche la durite de l egr et que j ai le voyant est allume est ce en liaison

merci se votre aide

si au passage vous avez des liens pour ces pieces

merci

Bonjour, Micka le mieux est de changer les 2 pièces pour être tranquille, le prix n'est pas exorbitant, tu les trouveras facilement sur oscaro.
Pour les véhicules fabriqués après fin 2003, si tu débranche la durite qui commande l'egr, tu auras le voyant moteur orange.