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Ou sinon, mon père m'y a fait pensé hier, si vous voulez un + après contact, avec un fil de gros diamètre, le moteur d'essuie-glace, car les autres après-contact sont très light, de quoi brûler les fils.

Quand à la batterie, la mienne est encore celle d'origine qui commence à être faiblarde, si je les laisse allumer, je me vois bien le matin avant d'aller en cours en train de mettre les pinces

Bonjour,
Tout d'abord merci pour le tuto ! Ca donne un bon aperçu du travail à effectuer.
Je viens de finir l'installation d'un kit de ce genre sur une e46 330ix, mes impressions/conseils :

*Je n'ai pas regretté d'avoir enlever les sièges. Pas besoin de se contorsionner dans la voiture.

*Les agrafes, c'est la misère au début, avec deux petites pinces, ça va bien. Par contre pour les remettre, c'est pas la même.
Après quelques essais, j'ai arrêté, ils doivent avoir une pince spécialement pour ça. Du coup j'ai remonté avec du fil de fer. C'est beaucoup plus accessible et le résultat est identique.

*L'alim sur le fusible 42 (+permanent), c'est pas top. Je vais garder cette alim et mettre un relais, faut juste trouver le bon fil pour le déclencher.

*Le faisceau a été modifié car mal conçu. Fils beaucoup trop long et surtout alim en direct du relais, plus moyen d'extraire les sièges une fois le tout branché. Il faut aussi couder les cosses du bouton sinon ça ne passe pas.






a+

Voici la solution, proche de l'oem, pour alimenter les nappes après contact :



Fusible 12 : 12v après contact
Fusible 42 : 12v permanent
Relais automobile 4 bornes, ceux à 5 bornes conviennent aussi.

Dommage que les photos soient plus dispo :(