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Et non, c'était justement un de mes critères principaux avec le toit-ouvrant

Et pour info, en bvm c'est 1,1L environ

ha non
sa c'est le pont 1.1l

La bv c'est 2l ( 1.9 meme )

Je sais j'ai fais la 328 c'etais 2l , la e36 2l , e34 pareil

Le pont c'est 1L normalement…

Pour la boite, la dernière que j'ai fait c'était la 523i et ça date. Je veux bien te croire, je ressortait les valeurs etk.

Alors, j'ai re-tenté la vidange de boite…

J'ai pu débloquer le bouchon de remplissage, mais pas le bouchon de vidange.
Vu que de l'huile avait déjà coulé, je me suis dit "tant pis, je tombe le carter et ça vidangera quand-même…" L'idée semblait pas mauvaise s'il n'y sait pas eu une vis qui ne voulait rien savoir.

Du coup j'ai vidangé ce que j'ai pu et ai fait le niveau avec de l'huile neuve. Mais pas moyen de changer la crépine et le joint du coup, donc je pense devoir l'amener chez ZF faire un devis pour tout ça. Au pire je pourrais toujours la vidanger par la suite…je saurais que ça aura été ben fait.

Voilà la mise en place:


Et au moment du remplissage:



Pour vous donner une idée de l'huile évacuée, même si j'ai pas tout changer ça va lui faire du bien:





Normalement la LT71141 est un peu de la couleur du sirop d'érable. Une couleur ambrée légèrement plus claire que du miel!

ha merde
pourquoi tu fais pas comme moi
cliquet et une barre de 1m et la sa viens direct et d'un coup

C'est pas que c'est bloqué mais plutôt que les empreintes foirent.
La vis de remplissage, elle, était bloquée mais j'ai pu l'avoir avec une barre que j'utilise pour les goujons de roues.

Pas très jolie la gueule de l'huile. Je crois bien qu'une bonne vidange est la bienvenue.

Au remplissage, ça ressortait déjà beaucoup moins noir…c'est encourageant mais sans la crépine neuve et les aimants nettoyés c'est pas terrible

Alors, après essai, les passages sont plus doux et surtout à un régime moindre. Ensuite le second bon point est que je n'ai plus d'accoups au passage en D ou R. Et aussi plus de temps mort au re-démarrage comme à un feu rouge.