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Bonjour à tous, je souhaite acheté une E46 316i de 2001 (essence), mais j'aimerais avoir l'avis de plusieurs personnes par rapport aux bons et mauvais cotés de cette voiture (consommation, entretien, confort,...). Merci d'avance

Stevendu81 a écrit :Bonjour à tous, je souhaite acheté une E46 316i de 2001 (essence), mais j'aimerais avoir l'avis de plusieurs personnes par rapport aux bons et mauvais cotés de cette voiture (consommation, entretien, confort,...). Merci d'avance

Bonsoir ta question est a poser dans la section E46. Mais avant toute chose il serait souhaitable d'aller te présenter dans la section présentation des membres
Merci

alors pour moi sa a été diesel mais pas longtemps je suis vite revenu au bon gros essence.hum le son du 6 cylindre bmw quel bonheur

Liorayane a écrit :Deux visions de l'auto:

- Plaisir: Essence sans aucun doute.

- Nécéssité: Diesel si tu fais plus de 20 000 km par an car sinon tu ne fais aucune économie par rapport à l'essence.

En France, la majorité des gens ne jure que par le diesel, et tu peux regarder les annonces auto (ttes marques confondues), nombre de personnes revende leur diesel de 2 ans par exemple avec 15 000 ou 20 000 km. Ils ont perdu de l'argent car ils n'ont pas remboursés la différence de prix d'achat avec la différence de carburant.

Un autre exemple sympa. Il y a 2 ans, ma copine avait une Ford Focus Ghia ttes options 1.6l essence. Elle avait 6 ans et 50 000 km, comme neuve.

Une femme m'appelle et me demande si c'était un diesel, je lui dit non et elle me dit que ça l'embête car elle ne savait pas conduire d'essence.

Je lui dit que c'était pareil et lui demande combien de km par an elle faisait. Elle me répond entre 5 000 et 7 000 km.

Je vous laisse imaginé le temps qu'il lui faudrai pour rentabiliser l'achat d'un diesel équivalent. Pour info, j'ai vendu la Focus essence 5 500 € et un diesel équivalent avec le même kilometrage se vendait au moins 8 000 €.

Les français ne comprennent pas grand chose à l'automobile, il suffit d'aller en Allemagne pour le comprendre, ils n'ont des diesel que s'ils font bcp de km.

100% d'accord avec toi. Enfin des gens sencés!!!
Vale.

Epicure

Salut,

Pour avoir essayé récemment un 330dA et un 330iA E90 l'un derrière l'autre, je peux vous dire que si le diesel pousse beaucoup plus fort en bas, il n'en est plus de même à haut régime.
Sans parler de la sonorité déplorable du diesel, tout 6 cylindres BMW qu'il est (très loin de celle d'une C5 HDI 240 ch qui se rapproche très fort d'un 6 cylindres essence, sauf au ralenti et à basse rotation).
Rien que pour la sonorité, je magnifie le 6L essence! Tans pis pour la consommation supérieure (quand on aime, on ne compte pas ).
Vale.

Epicure.

Epicure a écrit :

Liorayane a écrit :Deux visions de l'auto:

- Plaisir: Essence sans aucun doute.

- Nécéssité: Diesel si tu fais plus de 20 000 km par an car sinon tu ne fais aucune économie par rapport à l'essence.

En France, la majorité des gens ne jure que par le diesel, et tu peux regarder les annonces auto (ttes marques confondues), nombre de personnes revende leur diesel de 2 ans par exemple avec 15 000 ou 20 000 km. Ils ont perdu de l'argent car ils n'ont pas remboursés la différence de prix d'achat avec la différence de carburant.

Un autre exemple sympa. Il y a 2 ans, ma copine avait une Ford Focus Ghia ttes options 1.6l essence. Elle avait 6 ans et 50 000 km, comme neuve.

Une femme m'appelle et me demande si c'était un diesel, je lui dit non et elle me dit que ça l'embête car elle ne savait pas conduire d'essence.

Je lui dit que c'était pareil et lui demande combien de km par an elle faisait. Elle me répond entre 5 000 et 7 000 km.

Je vous laisse imaginé le temps qu'il lui faudrai pour rentabiliser l'achat d'un diesel équivalent. Pour info, j'ai vendu la Focus essence 5 500 € et un diesel équivalent avec le même kilometrage se vendait au moins 8 000 €.

Les français ne comprennent pas grand chose à l'automobile, il suffit d'aller en Allemagne pour le comprendre, ils n'ont des diesel que s'ils font bcp de km.

100% d'accord avec toi. Enfin des gens sencés!!!
Vale.

Epicure

bonsoir,

et oui, la mode a été l'évolution des motorisations diesel en France, parce que les constructeurs le savaient déjà, hausse du prix du pétrole, et que le couple à bas régime séduisait d'avantage de personne que la puissance en haut, avec pour seul argument majoritaire, 5L = 5€ = 100KM

et oui c'est lamentable de voir des vendeurs en concession proposer du gasoil à des gens parcourant moins de 10 mille KM/an

pour ma part , je ne supporte pas le diesel, je n aime leur sonorite ni leur comportement , je suis un adepte des moteur essence , bon c est vrai ca consomme un peu plus mais c est plus agreable a conduire enfin c est mon avis perso

Moi je suis pas contre le diesel, car si l'on doit parcourir plus de 25 000 km à l'année, ça permet de faire des économies.

Mais il vrai que pour apprécier le diesel, au niveau performance, il faut déjà viser un 330d ou une E36 325 TDS, enfin pour être à l'aise.

J'ai calculé, et tant que je fais moins de 20 000 km par an, je suis à 15 000 max actuellement, je peux largement me permettre de consommer 10 à 11L au cent, donc je peux me faire plaisir avec mon 320i, sur le moment ça douille un peu à 1,30€/L mais le coût de revient au km, par rapport à la différence du prix d'achat avec le diesel (pas la 320d hein, elle côte plus qu'un 320i ok, mais partons plutôt une 330d qui côte beaucoup plus) et pourtant entre assurance, entretien, essence, je suis bien positionné au coût de revient km en 1 an:
800€ d'assurance tous risques, 1600€ de Sp98, et 800€ / an d'entretien: var j'en ai pour 1600€ sur les deux ans, en comptant tous, pneus, jantes, esthétique + mécanique
exceptionnellement et c'est la moyenne sur un an, car j'ai fait sur les deux ans :
2 triangles + silent bloc, 2 biellettes, 6 bougies, 4 pneus/jantes 17", tous les filtres, vidange tous fluides, freinage arrière complet, capteur aàc, lèvre de coffre, feux av ar lat..)
= divisé par 13 000 km = 0,24cts / km tous compris : entretien, essence, assurance.

j'ai payé mon 320i de 1999 à 100 000 km la somme de 6500€ avec CG incluse, bref on arrondit 7000€, il y a deux ans, et j'ai fait 26 000 km en deux ans,

Si j'avais prit un 320d ou un 330d de 100 000km, combien je l'aurais de plus ? elles étaient toutes au dessus de 9000€ sauf celles qui affichaient 250 000km pour les 320d.
Comment j'ai préféré prendre une essence de 100 000 et gagner 2000€ !!! que j'ai à peine remis en entretien en deux ans, alors que la diesel m'aurait sûrement coûté plus cher, turbo, EGR, alimentation.. on sait pas...

Pourtant j'avais hésité entre prendre une E36 325TDS à 5500/6500€ état neuf impeccable avec 100 000 km ou une E46 320/323i à 6000/7000€ pour 150 000 max
Après 4 mois de recherche intensif j'ai pu trouver une 320i à 100 000 km noire, état mécanique ok, carrosserie un peu vécu, mais m'en fou de ça.

Le diesel, si vous faites à peine plus de 15 000km / an, ça vaut le coup que si vous prenez une occasion à 1000€ genre une Xantia avec 300 000 km lol mdrrr:)

Epicure a écrit :Salut,

Pour avoir essayé récemment un 330dA et un 330iA E90 l'un derrière l'autre, je peux vous dire que si le diesel pousse beaucoup plus fort en bas, il n'en est plus de même à haut régime.
Sans parler de la sonorité déplorable du diesel, tout 6 cylindres BMW qu'il est (très loin de celle d'une C5 HDI 240 ch qui se rapproche très fort d'un 6 cylindres essence, sauf au ralenti et à basse rotation).
Rien que pour la sonorité, je magnifie le 6L essence! Tans pis pour la consommation supérieure (quand on aime, on ne compte pas ).
Vale.

Epicure.

mis a part que le 330d a un couple monstrueux par rapport a la 330i

J-M-B a écrit :

Epicure a écrit :Salut,
Pour avoir essayé récemment un 330dA et un 330iA E90 l'un derrière l'autre, je peux vous dire que si le diesel pousse beaucoup plus fort en bas,
Epicure.

mis a part que le 330d a un couple monstrueux par rapport a la 330i

C'est ce qu'il a dit