FORUM BMW.fr

allez !!! c'est parti ! parlons tracteur !!!

Juste, vous oubliez le facteur le plus important. C'est l'acheteur qui fait la pluie et le beau temps.
Les constructeurs développent des nouvelles technos histoire de dépenser en R&D, mais ce qu'ils regardent surtout c'est la viabilité du projet en retombé économique. Quel est l’intérêt pour un constructeur de mettre sur le marché un produit que ne se vend/vendra pas ? Aucun.
L'électricité 100% c'est de l'utopie, l'hydrogène idem. L'hybride est un argument commercial : voiture éco + un moteur essence de 350 cv, ou diesel 200 cv....

Le consommateur fait la force et dicte la ligne de dév aux constructeurs. Le diesel à de beaux jours devant lui, tout comme l'essence. Pour le reste, hybride, electricité, hydro, le temps le dira mais moins de 10 000 imat (je serai intéressé de connaitre le nombre d'immat en Eu de ce genre de carburant et mettre en face les immat essence/diesel) n'est pas très représentatif.

Enfin, et encore une fois, il ne faut pas oublier la puissance décisionnelle/l'influence des Total et autres, qui pour un rien font plier un gouvernement, et même Bruxelles.

BarbuSan a écrit :Le diesel à de beaux jours devant lui

Ca m'étonnerait fort...

pacorabat a écrit :

BarbuSan a écrit :Le diesel à de beaux jours devant lui

Ca m'étonnerait fort...

faut pas expéré que sa le deviene

T'inquiète pas pour ça, les camions, les taxis, l'administration, l'Etat, les VRP, bref tous les gens qui roulent tous les jours et qui font 40/60 K km à l'année resterons au diesel.
Dire le contraire relève de l'utopie, à moins que l'essence passe à 0.30 €/L ou que les voitures électriques aient 1000 kms d'autonomie et qu'elles valent moins de 30 000 €

Vincent tu prendrais quoi pour aller à ton travail tous les jours ?

BarbuSan a écrit :T'inquiète pas pour ça, les camions, les taxis, l'administration, l'Etat, les VRP, bref tous les gens qui roulent tous les jours et qui font 40/60 K km à l'année resterons au diesel.
Dire le contraire relève de l'utopie, à moins que l'essence passe à 0.30 €/L ou que les voitures électriques aient 1000 kms d'autonomie et qu'elles valent moins de 30 000 €

Vincent tu prendrais quoi pour aller à ton travail tous les jours ?

bientot ma bm

nous dans notre ville sa roule éléctrique ou éthanol donc nous pour les vehicule de l'état sa va ils sont vert

Dans le sens où il y aura du diesel pendant encore longtemps, je suis d'accord, tant que ce sera avantageux à la pompe pour les "pros" de la route.

Mais tu ne peux pas dire qu'il a de "beaux jours devant lui", ne serait-ce que par le fait que le prix du diesel va fortement augmenter prochainement (mais quand ?).

je pense au contraire que les collectivités locales seront les premières à passer à l electrique lorsque la technologie sera suffisamment au point...

BarbuSan a écrit : tous les gens qui roulent tous les jours et qui font 40/60 K km à l'année resterons au diesel.
Dire le contraire relève de l'utopie

Même pas vrai

45 000 kms annuel avec ma voiture de fonction et c'est une essence .
Mon directeur et le comptable avait fait les calculs et le cancer pas rentable avec ce kilométrage les barèmes qui avait été pris en compte prix du cancer a la pompe , surplus du modèle cancer , différence de prix des services , les pannes régulières des moteurs cancérigènes (merci le tcs ) etc etc .


De mémoire pour une 530 cancer fallait que je fasse dans les 80 000 kms annuel pour arrive a l'amortir chose impossible sauf vivre dans le cancérigène et qu'il soit équipe d'un pilote automatique.

patrick-525xi a écrit :

BarbuSan a écrit : tous les gens qui roulent tous les jours et qui font 40/60 K km à l'année resterons au diesel.
Dire le contraire relève de l'utopie

Même pas vrai

45 000 kms annuel avec ma voiture de fonction et c'est une essence .
Mon directeur et le comptable avait fait les calculs et le cancer pas rentable avec ce kilométrage les barèmes qui avait été pris en compte prix du cancer a la pompe , surplus du modèle cancer , différence de prix des services , les pannes régulières des moteurs cancérigènes (merci le tcs ) etc etc .


De mémoire pour une 530 cancer fallait que je fasse dans les 80 000 kms annuel pour arrive a l'amortir chose impossible sauf vivre dans le cancérigène et qu'il soit équipe d'un pilote automatique.

ça rejoint assez mon premier post dans le sujet !!!! je suis d’accord avec toi, le diesel n'a pas et ne doit pas avoir d'avenir...