FORUM BMW.fr

elle dois tourner puisque juste au dessus il nous dis que le carburant arrive très bien en amont de la pompe hp,

dificile pour nous qui n'avons pas le moteur sous les yeux,

Surtout si il démarre en poussant se doit etre une connerie,

Oui la pompe se met bien en route au demarrage!je suis sur que c est une connerie mais laquelle???

'tain c'est le genre de truc à te faire tourner en bourrique !

tu devrais tenter le relais de démarrage éventuellement
http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=61366915327

mon prob est quasi similaire
demarreur-batterie-et-probleme-demarrage-t66753.html

performance57 a écrit :tu devrais tenter le relais de démarrage éventuellement
http://www.realoem.com/bmw/showphoto.do?id=61366915327

mon prob est quasi similaire
demarreur-batterie-et-probleme-demarrage-t66753.html

Le démarreur tourne, et le moteur démarre seulement au start pilote.

...toujours à la recherche de solution...

Passage au diag....

Salut Djo's,
Je viens d'en parler à mon mécano en chef, (mode j'me la pète/on) oui j'ai un mécano perso (mode/off)
Il a déjà vu ce problème et m'a parlé du démarreur qui ne tournerait plus assez vite.
Apparemment il suffit qu'il manque un poil de pêche pour que ça ne démarre pas, et le fait de mettre plus de puissance au niveau de la batterie n'y change rien puisque ça n'agit pas sur la vitesse du moteur mais sur sa puissance.
maintenant reste à trouver un démarreur pour essayer, car les échanges standard sur oscaro sont à environ 250 € (bosch) (et à 480 chez bm ...)
voilà l'idée ...

janlo29 a écrit :Salut Djo's,
Je viens d'en parler à mon mécano en chef, (mode j'me la pète/on) oui j'ai un mécano perso (mode/off)
Il a déjà vu ce problème et m'a parlé du démarreur qui ne tournerait plus assez vite.
Apparemment il suffit qu'il manque un poil de pêche pour que ça ne démarre pas, et le fait de mettre plus de puissance au niveau de la batterie n'y change rien puisque ça n'agit pas sur la vitesse du moteur mais sur sa puissance.
maintenant reste à trouver un démarreur pour essayer, car les échanges standard sur oscaro sont à environ 250 € (bosch) (et à 480 chez bm ...)
voilà l'idée ...

c'est une solution effectivement...

Pour ma 330d j'ai envie de ,passage au diag valise bmw aujourd'hui (mon ami de chez bmw est gentillement venu jusqu'a chez moi avec leur valise )

Ben c'est à chialer ! Avec mon simple elm j'arrive à lire au minimum les codes défauts (pour le coup aucun) et à rentrer dans le module principal et la valise bmw RIEN ! même pas possible de faire un diag,la valise ne reconnait même pas le châssis du véhicule sur l'obd (alors que mon elm si WTF) du coup selon mon collègue de chez bmw il faudrait que je change mon boitier CAS...Génial !!!

PS: pour ceux qui ont le module rouge sur la batterie (je sais pas quel modèles l'ont) vérifiez dans la partie plastifiée il y à des fusibles dedans (tous soudés certes,mais bien présent)

performance57 a écrit :
Pour ma 330d j'ai envie de ,passage au diag valise bmw aujourd'hui (mon ami de chez bmw est gentillement venu jusqu'a chez moi avec leur valise )

Ben c'est à chialer ! Avec mon simple elm j'arrive à lire au minimum les codes défauts (pour le coup aucun) et à rentrer dans le module principal et la valise bmw RIEN ! même pas possible de faire un diag,la valise ne reconnait même pas le châssis du véhicule sur l'obd (alors que mon elm si WTF) du coup selon mon collègue de chez bmw il faudrait que je change mon boitier CAS...Génial !!!

PS: pour ceux qui ont le module rouge sur la batterie (je sais pas quel modèles l'ont) vérifiez dans la partie plastifiée il y à des fusibles dedans (tous soudés certes,mais bien présent)

Ah ben m**** alors ! Ben si toi tu peux le lire pourquoi il serait à changer ?