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ch'ti savoyard a écrit :A mon avis ce serai mieux de te concentré sur des jantes pour e46 a la base. Ou voir sur différents sites des packs jantes+pneu... A voir si tu recherche de vrai jantes BMW ou des réplique.

J'aimerai des origines BMW d'occasions, même un peu
touchées, c'est pour faire un pack hiver...

scalpa a écrit :Demandes aussi l'ET et la largeur c'est inscrit dessus

Je ne suis pas un expert de la roue, mais je ne sais pas
à quel endroit sur la jante se trouve ces indications ???

gouyou_sgt a écrit :

ch'ti savoyard a écrit :A mon avis ce serai mieux de te concentré sur des jantes pour e46 a la base. Ou voir sur différents sites des packs jantes+pneu... A voir si tu recherche de vrai jantes BMW ou des réplique.

J'aimerai des origines BMW d'occasions, même un peu
touchées, c'est pour faire un pack hiver...

Comme celles-ci..

c'est efficace le pneu hiver :
[youtube]Em49JbhHEo8[/youtube]

sinon, il faut des bons potes :
[youtube]VD9v6FCljHQ[/youtube]

je suis perdu pour les jantes pour mon coupé 335D, alors ok pour les pneus c'est du 225/45/17, je vais éviter le run flat, en revanche quid entre le xl 94 et le 91?
et pour les jantes : ok pour du 17' mais pour la largeur : 7, 7.5 ou 8? et le ET34 ou un autre?
l' entraxe 5X120?

Merci d'avance et je pense que je vais devenir un pro des kits hiver

Je te confirme la différence entre un pneu hiver et un pneu été est vraiment bluffante.

Quand je suis arriver dans la région de haute savoie je me suis tres rapidement laisser surprendre par une tombée de neige alors que j'étais au boulot. Enfin bref, apres ma journée terminée j'ai eu droit a quelques kilomètres a pied pour rentrer chez moi... Je m'explique :

J'étais avec de bon pneu été en golf V, ligne droite (belle route départemental) une pente de l'ordre de 6 ou 7° sur environ 2kms je savais ce qui m'attendais et j'ai donc accélérer le plus possible avant cette pente avec une vitesse de 60km/h (le voiture glisser déjà beaucoup trop vers le bas côté) sur une route enneiger mais dégager par les chasses neiges quelques temps au paravent.
Je me lance dans cette pente petit a petit la voiture perd de la vitesse, 55km/h, 50km/h, 45km/h l'anti-patinage m'empêche d'accélérer je le désactive , 40km/h, 35km/h ... 20km/h, rien y fait plus j'avance plus ma voiture ralenties en un temps record . 10km/h, 5km/h, jusqu'a me retrouvé complètement a l'arrêt . Je me met sur le côté en réfléchissant a ce que j'allais bien pouvoir faire pendant que de nombreuses voitures me double tranquillement . Enfin bref je me résigne a faire marche arrière et me garé ou c'est possible...
Le lendemain matin je suis descendu avec la deuxième voiture avec ma copine pour récupérer celle que j'avais laisser quelques kilomètres plus bas et nous sommes aller a first stop (centre de montage spécialisé en pneu) pour installer 4 pneus neiges sur chaque voiture. Facture salée mais on été près .
Maintenant cette pente c'est surtout quand je vois les touristes l'hiver obligé de mettre les chaînes...

Air1 a écrit :en revanche quid entre le xl 94 et le 91?

XL = renforcé
91 = 615kg > le pneu pourra supporter une charge de 615kg. > 615kg X 2 = 1230 kg la charge total admissible que tes pneus pourront supporter sur un même essieu > sur ta carte grise il me semble (a vérifier) qu'il est indiquer la charge maximum autorisé sur les essieux et tes pneus devront en quelques sorte être capable de porter cette charge eu eux deux
94 = 670kg > idem ...

Intéressant a savoir : http://www.pneus-online.fr/indices-charge-et-vitesse-conseils.html

merci

ch'ti savoyard a écrit :Maintenant cette pente c'est surtout quand je vois les touristes l'hiver obligé de mettre les chaînes...

Certes, mais chez moi ça ne suffit pas toujours (avant mon XDrive) Quand j'arrive à 2h du mat, que je dois monter à 1700 m, qu'il neige et que le dernier passage du chasse neige date de 17:00 ... Alors je passe aux chaussettes ... voire aux chaines ...

Maintenant, je vais voir ce que cela va donner avec mon XD et 4 pneu neige