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Soukee a écrit :

- Un programmation "sur mesure" c'est du pipo... En effet, un moteur de 330D 204ch sera le même que ton voisin qui a acheté la même xD Don si tu vas chez un "préparateur", il te sortira la cartographie à mettre sur TOUS les ECU de 330D 204ch^^

Pas d'accord avec toi. Un moteur 330d 204 ne sera pas le même que ton voisin.
C'est vrai quand la voiture est neuve et qu'elle n'a jamais été conduite, mais après des dizaines de milliers de km, chaque 330d 204 est unique. Pour preuve, quand tu passes un 330d 204 au banc, la probabilité que deux voitures sortent exactement la même puissance avec le même couple est très très faible! Les puissances peuvent varier à + ou - 20cv!
Et effectivement le reprogrammateur t'injecte dans un premier temps la cartographie que 95% des gens gardent, mais tu peu très bien la modifier par la suite si jamais elle ne te convient pas parfaitement.
Ce que tu ne peux pas faire avec un boîtier additionnel...

Soukee a écrit :

- Un programmation "sur mesure" c'est du pipo... En effet, un moteur de 330D 204ch sera le même que ton voisin qui a acheté la même xD Don si tu vas chez un "préparateur", il te sortira la cartographie à mettre sur TOUS les ECU de 330D 204ch^^

Tous les moteurs ne sont pas les mêmes.
Les machines qui usinent les pièces s'usent et leurs pièces sont régulièrement remplacées.
Selon les pièces soient en début ou en fin de vie les cotes des pièces évoluent.
Deux moteurs en sortie de chaine ne sont jamais identiques.
Et ensuite le rodage, la facon de roule et l'entretien viennent encore plus différencier les moteurs.

Goak a écrit :

Soukee a écrit :

- Un programmation "sur mesure" c'est du pipo... En effet, un moteur de 330D 204ch sera le même que ton voisin qui a acheté la même xD Don si tu vas chez un "préparateur", il te sortira la cartographie à mettre sur TOUS les ECU de 330D 204ch^^

Tous les moteurs ne sont pas les mêmes.
Les machines qui usinent les pièces s'usent et leurs pièces sont régulièrement remplacées.
Selon les pièces soient en début ou en fin de vie les cotes des pièces évoluent.
Deux moteurs en sortie de chaine ne sont jamais identiques.
Et ensuite le rodage, la facon de roule et l'entretien viennent encore plus différencier les moteurs.

C'est ce que j'aurai dit si je devais développer mon point de vus cité ci-dessus!

Soukee

sur mon ancien TDI il ont augmenter la pression de 0.02 bar, c'est pas grand mais le ressenti est énorme.

avant de faire un reprog bien faire l'inventaire de sa voiture, embrayage, silent bloc, rotule.... certain programmateur ne font pas la reprog si il y a un voyant au tableau.

Oui tout à fait d'accord avec la reprog à 95% et fignolage sur 5 derniers % Mais c'est juste pour faire comprendre que si le préparateur commence a te sortir un prix exorbitant puis argumente en disant "C'est une programmation SUR MESURE!!" ... Parceque des mec qui se disent "préparateur" il y en a à la pelle... Mais les seuls qui valent la peine se compte sur les doigts de la main malheureusement.

Twistered a écrit :Bonjour,

Confirmation de l'illegalité de la reprogrammation. En cas d'accident entrainant un accident corporel, c'est passage a la valise. Une reprogrammation n'est jamais invisible malgré ce que certains pourront dire.

Et crois moi, contrôlé "positif" ave une reprogrammatoin, l'assurance se fait bien plaisir en ne t'assurant pas...

Bref,

Bon courage.

PS: si tu veux faire ca dans les règles, presente ta voiture a titre isolé a la DRIRE (anciennement MINES)

+1

Merci pour vos conseils,


Pour résumer :

• C'est pas risqué pour la voiture si on est attentionné (temps de chauffe...)
• C'est illégal
• C'est quasiment impossible d'être contrôlé et au pire des cas, on déclare ne pas être au courant.
• Ca apporte un réel plus au niveau de la puissance et consommation

Finalement, j'ai bien envie de le faire.
Par contre, chez un vrai professionnel.

=> Si vous pouvez me conseiller un garage de confiance, merci de me MP
(J'habite pas loin de Rennes en Bretagne.)

Je vous tiendrais informé du résultat.

Kcm

Au fait Kcm, avant de faire reprog ta caisse (et même si tu ne comptes pas le faire), as-tu pensé à virer tes clapets d'admission? Je te dis juste ça si tu ne veux pas faire une réparation à 5000€!!!

rommass a écrit :Au fait Kcm, avant de faire reprog ta caisse (et même si tu ne comptes pas le faire), as-tu pensé à virer tes clapets d'admission? Je te dis juste ça si tu ne veux pas faire une réparation à 5000€!!!

Justement, je ne sais pas si ils sont toujours là.

Toutes les révisions et réparations ont été faites chez BMW. D'après le vendeur, il y a de grandes chances qu'ils les ai déjà virés, mais il faudrait vérifier pour être sur.
Je pensais demander au garage qui ferait la reprog de le vérifier.

Kcm

BMW ne te fera jamais ce genre d'intervention!
Plusieurs ont déjà demandé et réponse négative: tu ne peux pas demander à une concession de retirer une pièce d'origine qui causerait de gros dégats!
Quand je suis allé l'autre jour chez bmw, le mec du sav m'a dit que le 330d 204 était un très bon moteur très fiable. Je lui répondu que oui, à conditions que les clapets soient supprimés! Et là il m'a regardé dans le coin de l'oeil avec un joli sourire...
Donc si l'ancien proprio t'a dit que c'est bmw qui pourrait l'avoir fait, je ne pense pas que soit possible, donc à vérifier!