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shaolin77 a écrit :fusible 28 pardon et s'il trouve pas faudra demonter le circuit de chauffage pour voir ou a touche a peut venir de la carcasse aussi du bloc chauffage en metal enfin une partie

quand un étage est HS c'est lui tout seul qui provoque ça, il n'a pas besoin de toucher quoi que ce soit...

ricric11 a écrit :

shaolin77 a écrit :fusible 28 pardon et s'il trouve pas faudra demonter le circuit de chauffage pour voir ou a touche a peut venir de la carcasse aussi du bloc chauffage en metal enfin une partie

quand un étage est HS c'est lui tout seul qui provoque ça, il n'a pas besoin de toucher quoi que ce soit...

une question peut etre con mais qu'appelle tu un étages ?
je te remercie d'avance de m'instruire

C'est peut-être con ce que je vais dire, mais ça ne pourrait pas venir d'une masse ce problême car avant que je ne refasse la masse des mes feux arrières, il y avait ces petites variations d'intensité au niveau de mes feux mais je ne me souviens pas que la soufflerie avait des variations...

Pour ma part ce ne sont pas des "petites" variations de tension, j'me suis déjà retrouvé confronté à des conducteurs qui se demandaient pourquoi j'faisais des appels de phare comme ça, et quand tu leur annonce que c'est ta voiture qui déconne t'as envie de te cacher parce qu'il n'y en a pas beaucoup qui te croient

Puis là j'pense que les symptômes sont assez clairs (je précise que je ne savais même pas que l'étage de sortie de soufflante existait avant ça) entre les problèmes de tension et la soufflerie qui déconne sérieusement

Maintenant y'à plus qu'à trouver la solution au problème...
T'inquiètes, on va trouver, enfin je m'en remet surtout aux cracks de l'électricité auto du parce qe moi

t'en fais pas j'suis comme toi

si j'me trompe pas la pièce en question serait celle-ci (appelée "étage maximal de ventilateur" sur realoem, pièce n°3)

Oui apparement c'est bien cette pièce, je l'ai vu sur des tutos mais faut il encore être sûr que le problème se situe à ce niveau, parce que ça serait con de démonter tout ce "bazard.
Et ça à l'air bien galère pour trouver la cause exact du problème.

Genio a écrit :Oui apparement c'est bien cette pièce, je l'ai vu sur des tutos mais faut il encore être sûr que le problème se situe à ce niveau, parce que ça serait con de démonter tout ce "bazard.
Et ça à l'air bien galère pour trouver la cause exact du problème.

et bien pour ton probleme apparement il et très légé, donc peut etre normal...
moi je n'ai aucuns problème, mais je sais que quand je remonte mes vitres, dès qu'elle est remonté a fond et si je joue avec le bouton comme si je voulais continuer a la fermer je vois des petites baisses d'intenté des phares a chaque pression sur le bouton.
moi je parle pour supermarmote
et oui il a raison c'est la pièce N°3 sur l'image realoem
tout est décris ici http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-439-439-tests-et-remplacement-etage-de-sortie-soufflante-clim-auto-e46.html
test, démontage et changement.
et on en trouve pour 60euros http://www.oscaro.com/appareil-de-commande-chauffage-ventilation-hella-5hl-351-321-191-729947-1385-p

Merci pour la confirmation, j'vais essayer de faire le max de tests aujourd'hui pour confirmer tout ça

Bien vu, j'avais déjà constaté la même chose que toi avec les boutons des vitres.
C'est vrai que si légèrement perceptible ces petites baissent d’énergie sont peut-être normales.
Par contre pour ma ventilation qui à du tourne mal au démarrage (ses tours ne sont pas réguliers) tu penses que je dois changer la pièce n°3?