FORUM BMW.fr

georgi@ a écrit :MDRRRR on as pas eu ces voitures dans le meme etat alors lol
mes diesel sont plus silencieux qu'une M3 a 130 sur autoroute ou au ralenti

Je dirais même plus : MDRRRRRRRRRRRR. Autant comparer avec une Mercedes V8 AMG pendant que tu y est

Sans rire, une M3 est sportive, donc échappement un peu libéré. Compares plutot avec un essence normal : avec un modèle équivalent, l'essence fera toujours moins de bruit, et surtout sans vibrations.

Et au pire, si tu veux vraiment comparer avec la M3, je dirais que ton diesel fait du "bruit", tandis que la M3 joue une "symphonie". Donc pas de quoi se vanter.

pacorabat a écrit :

georgi@ a écrit :MDRRRR on as pas eu ces voitures dans le meme etat alors lol
mes diesel sont plus silencieux qu'une M3 a 130 sur autoroute ou au ralenti

Je dirais même plus : MDRRRRRRRRRRRR. Autant comparer avec une Mercedes V8 AMG pendant que tu y est

Sans rire, une M3 est sportive, donc échappement un peu libéré. Compares plutot avec un essence normal : avec un modèle équivalent, l'essence fera toujours moins de bruit, et surtout sans vibrations.

Et au pire, si tu veux vraiment comparer avec la M3, je dirais que ton diesel fait du "bruit", tandis que la M3 joue une "symphonie". Donc pas de quoi se vanter.

MDRRRRRRRRRRRR après il existe des coton tige pour les oreilles car de la a dire sa la prochaine je me roule par terre

Tous les goûts sont dans la nature, on a le droit de preferer :

Plop-plop-plop-plop... chtonk... TuguduguduguduGUDUGUDUGUDU

à

rrrrrrr- clic - rrrrRRRRRRRRRIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII

pacorabat a écrit :Et au pire, si tu veux vraiment comparer avec la M3, je dirais que ton diesel fait du "bruit", tandis que la M3 joue une "symphonie". Donc pas de quoi se vanter.

+1000!

Bonsoir,

Et encore,il y a sur les motorisations gazolées non seulement les désagréments joliments précités, quoique nous n'ayons pas encore évoqué les outrages causés à l'odorat, la multitude d'interventions sur des organes tels que les vannes egr,clapets, injecteurs, culasses, pompes
d'injection,pré- catalyseur, transmissions malmenées sous l'effet d'une conduite coupleuse a trop bas régime et bien d'autres maux dont la liste serait fastidieuse et inutile à énumérer.

Lorsque l'on totalise le coût de ces interventions toutes plus onéreuses et chiantes les unes que les autres, cela équivaut à sourire lorsque l'on se brûle !

Alors que sur un six ron 98 : R.A.S

Denis nurburg a écrit :Bonsoir,

Et encore,il y a sur les motorisations gazolées non seulement les désagréments joliments précités, quoique nous n'ayons pas encore évoqué les outrages causés à l'odorat, la multitude d'interventions sur des organes tels que les vannes egr,clapets, injecteurs, culasses, pompes
d'injection,pré- catalyseur, transmissions malmenées sous l'effet d'une conduite coupleuse a trop bas régime et bien d'autres maux dont la liste serait fastidieuse et inutile à énumérer.

Lorsque l'on totalise le coût de ces interventions toutes plus onéreuses et chiantes les unes que les autres, cela équivaut à sourire lorsque l'on se brûle !

Alors que sur un six ron 98 : R.A.S

mais tous les dieseliste te diront le contraire
c'est vrai que nous on a pas c'est probleme la on peut rouler tranquille

En fin de compte, le débat essence/diésel s'appuit sur des arguments de fiabilité, d'agrément de conduite, mais aussi de coût d'entretien et surtout, pour le camp des diéséliste, sur le coût d'utilisation qui se base sur le prix artificiellement bas du gasoil.

Ceci pour dire que nous, qui avons une essence, dont on est tout à fait en droit de vanter les qualités.... en soulignant, et là, c'est plus "cruel" , les défauts du diesel, nous devons aussi tenir compte de l'argument économique en faveur du diesel, surtout pour ceux qui roulent beaucoup et pour des raisons professionnelles

D'ailleurs, avec BMW, on a de la chance d'avoir encore, sur le marché du neuf, de très bons moteurs essence ! (rares d'occase en concession). Mais il faut se rendre compte que chez la plupart des autres marques, il arrive que certains modèles n'existent pas en version essence, et quand les rares versions existent, il s'agit de petites cylindrées (même des 3 cylindres) dopées au turbo

Quand j'ai voulu remplacer en neuf, il y a 3-4 ans ma vieille Mégane essence, j'étais déjà confronté à ce problème. Heureusement que les conseils avisés d'un ami m'a guidé vers une BMW d'occase.... et j'ai gardé ma Mégane . Sinon, je me serais tourné ...... oh satanas....vers un diesel, pour avoir quand même un moteur digne de ce nom.... et pas mal d'ennui de surcroit !!!!

je ne veut pas rentrer dans le débat mais au bout de 37 pages il a pas vraiment avancé, l'essence et le diesel ont leurs avantages et leurs inconvénients et tant que tout le monde est content...

ps: le débat est surtout provoqué par l'état français qui à voulu privilégiez le diesel, mettez les deux au même tarif et le débat ne serait plus le même...

manidos a écrit :je ne veut pas rentrer dans le débat mais au bout de 37 pages il a pas vraiment avancé, l'essence et le diesel ont leurs avantages et leurs inconvénients et tant que tout le monde est content...

ps: le débat est surtout provoqué par l'état français qui à voulu privilégiez le diesel, mettez les deux au même tarif et le débat ne serait plus le même...

+10000 sauf qu'avec un diesel on fera toujours plus de km qu'avec une essence( j'ai eu plein de voiture essence et plein de diesel aussi)

luffy34 a écrit :

manidos a écrit :je ne veut pas rentrer dans le débat mais au bout de 37 pages il a pas vraiment avancé, l'essence et le diesel ont leurs avantages et leurs inconvénients et tant que tout le monde est content...

ps: le débat est surtout provoqué par l'état français qui à voulu privilégiez le diesel, mettez les deux au même tarif et le débat ne serait plus le même...

+10000 sauf qu'avec un diesel on fera toujours plus de km qu'avec une essence( j'ai eu plein de voiture essence et plein de diesel aussi)

Hello

Apres quand on fait pas trop de kilomètre on vas dire entre 8000 et 10000 grand max par an (ce qui est mon cas), un diesel n'est pas trop rentable enfin je pense