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La voilà en place (on peut voir que j'ai de qui tenir avec la Traction longue de 1934):



Et on inspecte les dessous!

La boite semble plus trop étanche:



Vu depuis l'avant:



Détail du dessous du moteur par l'avant, quelques traces d'huiles mais avec le capteur aac qui fuyait, le reniflard hs, et la durit percée…j'ai nettoyé pour voir s'il y a évolution:



Le silentbloc de suspension est hs côté conducteur



Par devant le carter de boite est bien crade…



Comme quoi ça pissait bien l'huile! Par-contre il est explosé côté droit



Vu de derrière, plutôt clean le pont et la traverse ont des traces d'oxydation mais rien de méchant:



Etrange la pompe à essence positionnée ici



Le pont est piqué mais pas méchamment, juste un suintement à revoir:



Le déflecteur arrière droit explosé



La ligne est clean, sans impact ni oxydation



Et un détail du cache explosé et de la barre supérieure pliée aucune fêlure donc c'est bon, surprenant mais ça tiendra

Utoi a écrit :La voilà en place (on peut voir que j'ai de qui tenir avec la Traction longue de 1934):

hello,

j'aide à l'occasion mon père a retaper sa 11b de 56, on est un peu plus avancé que toi car le moteur vient d'être remonté mais

on a pas réussi à la redémarrer à priori problème de pompe pas d'arrivée d'essence au moteur

Ah oui?
Là mon père vient juste d'attaquer le démontage des trains roulants, sinon le moteur est fait…du moins le bas moteur. Pour le reste il démonte, traite, protège,…c'est son exutoire en quelque-sorte

J'oubliais aussi le câble du mécanisme de lève-vitre avant gauche qui m'a lâché, voilà l'état



Du coup j'ai commandé ça pour le changer:
http://www.ebay.fr/itm/BMW-E46-3er-FENS ... 0918662423?

Utoi a écrit :Ah oui?
Là mon père vient juste d'attaquer le démontage des trains roulants, sinon le moteur est fait…du moins le bas moteur. Pour le reste il démonte, traite, protège,…c'est son exutoire en quelque-sorte

Le mien a déjà refait les trains, changement du plancher avant qui est revenu comme de la dentelle après le sablage de la caisse,

il l'a déjà remastiqué et poncé, le câblage électrique a été refait à neuf, ainsi que le moteur refait à neuf,

et comme je te disais il n'a pas redémarré mais à 95 % c'est sur que c'est la pompe car pas d'arrivée d'essence au moteur, probablement grippé

après 5 ans de stockage sur une étagère en attendant d’être remonté

une fois qu'elle tournera cela sera le temps du remontage de l'intérieur, ciel de toit, habillage ect puis pour finir passage en peinture

c'est aussi un peu son exutoire mais il fait cela ponctuellement quand il a un peu de temps libre

Ta du boulot dit donc

Bah comme tu peux voir on a pas eu besoin de sabler pour avoir de la dentelle la faute à un chasseur qui a récupéré le train arrière pour en faire une remorque et a laissé la caisse dans la terre
M'enfin comme tu dis, vous avez bien avancé. Pour la pompe elle a dû se gripper en-effet, avec le stockage les joints ont peut-être séché
Ensuite ça reste de l'habillage, ça sent bon les ballades ça

Quelques détails à revoir mais dans l'ensemble ça va. Comment il a fait pour plier la barre supérieur ?
Tu vas changer le cache de protection ? Il est pas joli du tout.
Les lignes d'échappement sont du solide chez BMW je trouve.

Ah oui quand même !!! Ya du bon et du moins bon, rien d'insurmontable heureusement .

J'adore la tête de ton cache de protection... lui il a ramassé !

Ah oui, le cache à bien joué son rôle de protection…et encore!
Je pense le changer, à voir sur le net ou en casse si ça se trouve.

Pour le reste, je suis bien heureux et comme vous le dite il n'y a rien de trop méchant. Juste la boite où il va pas falloir trainer