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Utoi a écrit :Merci, quel flatteur celui-là

Héhé en même temps c'est pas moi qui toucherais à toute ce que toi tu sais faire!

l'huile c'est de pire en pire , l'eau la fuite reste stable ^^'

C'est au moins ça...
Par-contre l'huile ça m'étonne fortement. À ta place je jetterais un œil sur les durits du reniflard quand-même.

jordan67 a écrit :

Utoi a écrit :Merci, quel flatteur celui-là

Héhé en même temps c'est pas moi qui toucherais à toute ce que toi tu sais faire!

Ah, mais je peux te renvoyer la balle question detailing



Sinon nous sommes bien arrivés dans le Périgord. J'ai privilégié les nationales vu le monde prévu sur les autoroutes, et beh l'auto fonctionne nickel!
Fini le ralenti instable au ralenti, plus du tout de raté de combustion, et conso bien plus basse qu'à l'achat!!! C'est simple, au début je mettais 1/2 plein pour aller de Paris à Bourges, et là j'étais au 1/2 à Limoges! Au final 3/4 consommé pour le trajet complet et conso moyenne de 8,5L/100km. J'ai encore la boîte qui patine donc à vidanger, les pneus hiver et le vent de face n'ont pas dû aider aussi...

Ce long trajet lui a fait peut être du bien. Elle était peut être bien encrassée.

J'avoue que la ville a pas dû aider vivement que je parte de l'idf!

Salut,

C'est le remplacement de quelles durites qui a résolu ton pb?

Celles du reniflard. Je ne les avait pas changé au début.

Dac.
Les 2?
Celle qui va à la jauge et l'autre qui va au haut moteur?

y"en a qui vont au haut moteur



pour ma part j'ai deja le joint du filtre a huile pisse , deja u_u' il la pas changer avec le filtre >< j'espere que c'est que sa :(

Ah bah décidément, ça devient monnaie courante en ce moment

GOTGOT84 a écrit :Dac.
Les 2?
Celle qui va à la jauge et l'autre qui va au haut moteur?

Oui, ainsi que celle qui court sur tout le haut moteur et celle qui va du reniflard à cette durit et à l'admission.
Au total il y en a 4: