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J'ai pas pu résister, je me suis activé l'option de surveillance de la pression des pneus. Du coup la lampe s'allume ambre puis rouge et s'éteint à la mise en route du moteur, preuve qu'il est en mode surveillance. Seul soucis, la réinitialisation qui devra se faire avec l'ordinateur pour l'instant (je ne sais pas encore comment, on verra si j'ai une crevaison ).
Je continue de chercher mon module pour rajouter le bouton

Terrible cette voiture et tout ce qu'on peut faire, j'adore :)

Il te faut aussi les valves équipées de capteur de pression pour que sa fonctionne non ?

Pas avec ce système là. Quand tu es équipé du DSC et en fonction de la version, celui-ci peut via un algorithme de calcul détecter une perte de pression dans un pneumatique. Pour déterminer cela, il vérifie constamment la vitesse de chaque roue via les capteur ABS et si une roue est dégonflée, vu que son diamètre diminue, elle va tourner plus vite que les autres. Combiné au capteur d'angle, la centrale détermine alors si c'est normal ou non et signale une crevaison le cas échéant.
J'espère avoir été clair dans mes explications :).
J'ai trouvé mon bouton sur internet, dès réception je le monte et en attendant je ferai un petit test pour voir ce que ça donne.

Ok merci pour tes explications claires et précises

Bonjour à tous,

voilà, l'installation de mes Angel Eyes est enfin terminée. Je l'ai peaufinée du mieux que je pouvais, et j'ai également ajouter un module de réduction lorsque les phares sont allumés. J'ai voulu le montage le plus OEM possible, j'ai donc trouvé un porte relais BMW de sorte de pouvoir le clipser derrière la boite à gant comme ceux d'origine. Je me suis câblé sur le fusible numéro 4 pour l'après contact et sur le numéro 39 pour le + permanent (il s'agit du fusible téléphone, que je n'utiliserai jamais). J'ai utilisé le porte fusible d'origine également, je ne voulais pas de fusibles qui se baladent à des endroits non prévu d'origine. En résumé, toute mon installation est derrière la boite à gant, et je n'ai que 2 câbles qui partent vers mes AE puisque j'ai pris la masse sur le point de masse derrière le cligno. Pour passer mes câbles, je suis sorti de chaque côté par les passages de câbles prévus aux pieds conducteur et passager.
Le rendu est pas mal du tout, en revanche le relais pour exploiter le fade in/out des plafonniers grésille de temps à autre probablement dû à la tension qui monte ou descend progressivement. Ca ne me plait que moyen, mais on fera avec.
Place aux photos et à vos commentaires

Le porte-relais d'origine pré-câblé en labo :


Monté sur la voiture :


Le module de réduction, coincé derrière la boite des porte-relais :



Les connecteurs me permettant d'utiliser le porte fusibles d'origine :


Et les fusibles 4 et 39 équipés :


Passage de câble côté passager :


Et côté conducteur :



Utilisation de la veilleuse pour le module de diminution de l'éclairage :


Point de masse et rendu du câblage derrière le phare :

J'ai profité de la belle journée et d'un bon lavage aujourd'hui pour vérifier l'état de mon hayon qui, comme expliqué au début du sujet, était sujet à des problèmes d'infiltration assez conséquents.
Résultat, isolant parfaitement sec, impeccable
Du coup j'en ai profité pour combler le morceau manquant avec de la mousse acoustique :


Et comme je me suis rendu compte que je n'avais pas fait de photos du rendu des Angel Eyes, en voici une voiture bien propre

Merci cricriportos

Photo du Eonon monté :



Et aujourd'hui je vais tenter de câbler le bouton du détecteur de crevaison que j'ai reçu

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J'ai une question: Quand tu démarre ou met le contact, ta clim auto s'allume à chaque fois? Moi oui, je ne sais pas si c'est normal....

Normal, oui et non

En gros, c'est un codage lié à la clé. Personnellement j'avais comme toi, clim à chaque démarrage, un coup de NCS Expert, et on en parle plus c'est de l'histoire ancienne. Je crois que c'est en page 3 que je détaille les codes en question ...

Edit :
C'est ça, page 3 regarde http://www.forum-bmw.fr/320d-touring-2003-t88171-20.html#p1003330