FORUM BMW.fr

C'est pas grave...y'a les poulies de vilo des mazout pour la class action

Bonjour a tous
je possède une 320d 150cv avec bva
j'ai fais la première vidange de boite a 200000kms parce que soit disant l'huile de bva est à vie..(faux) le véhicule a toujours été entretenu chez bmw mais aucune vidange de la boite
la boite faisait quelques grimaces c'est pour ca que je me suis renseigné pour aller faire la vidange
patinait à froid pendant 100m
vibration et raté au passage de la 4ème en D
vibration aux alentours de 90-100km/h sur autoroute..
après la vidange ca allait un peu mieux mais c'est pas le top

ceci dit à chaud elle à l'air de bien fonctionner quoi que j'ai toujours l'impression qu'elle patine un peu mais bon avec l'habitude on ne s'en rend plus compte..
j'ai fais un "run" avec un ami qui a une 320d 150cv comme moi mais bvm qui a remplacé son embrayage complet il y a pas longtemps
les performances sont très égales et on a tous les 2 +- le meme nombre de kms.

j'avais contacté plusieurs spécialistes de bva: conclusion finale ca viendrait du convertisseur de couple
je vais m'en tenir a une vidange tous les 60 000kms on verra bien ce que ca donne
voila en espérant vous avoir éclairé sur ce prob

A chaque vidange, tu sors dans les 3-4L pour une quantité totale de 7-8L dans la boite. Il faut donc plusieurs vidanges pour bien nettoyer l'huile de boite

"Par experience" : Il peut en sortir 90% de l'huile usagée d'un coup et ça coûtera entre 9 et 11 litre d'huile. Mais c'est pas la vidange standard c'est un peu plus "poussée".
Regarde ici boite-auto-ne-repond-plus-t58940-50.html

Pour moi de toute façon .....c'est cuit .....

La boite est démonté et va partir en reconditionnement total .....
en attendant ,j'vais me pencher sur les Clapets d'admission puisqu'au final mon véhicule (12/2002) est concerné par ceux-ci comme apparement tout les véhicules en BVA ...

Bonsoir,

Je viens apporté ma petite pierre a votre discussion intéressante:
J'ai rencontré un garagiste spécialisé dans la réfection de boîte auto, pour lui dans la très grande majorité des cas le problème est lié à la vidange qui n'est pas fait en temps et en heure. je peux vous dire que les conduits hydraulique sont déjà petit alors imaginé si l'huile est bourré de particule fine et que l'aimant est lui aussi submergé.

Un ancien prof de mon frère (qui entait en mécanique automobile) avait laisser sa série 7 (boîte auto) durant un mois sur chandelle avec la crépine démonté avec un bac en dessous, presque toute l'huile de boîte était vidangé. Mais il faut avoir le temps, l'espace et savoir le faire.

Bonjour,

Pour une vidange de boite auto sur un 330 xda de 2003 Bmw m'a facturé 8,4l d'huile . Je n'ai pas de référence pour l'huile.

Quand l'atelier BMW facture 8,4l , c'est simplement du vol ......

Puisque je peux te le confirmer lors démontage de a boite, j'ai vidangé tout au plus 5,0l , à peine 0,5 de plus lors du démontage de la crépine , encore 0,5l lors de la purge du radiateur et le reste dans le convertisseur de couple .....

Il est strictement impossible de vidanger la totalité de la boite sans une dépose- repose de la boite ........
Ou alors , il faudrait vidanger au moins 3 fois successivement pour rincer la boite au mieux ....mais là il faudrait facturer 18 litres .....

LoloBreizh a écrit :Quand l'atelier BMW facture 8,4l , c'est simplement du vol ......

Puisque je peux te le confirmer lors démontage de a boite, j'ai vidangé tout au plus 5,0l , à peine 0,5 de plus lors du démontage de la crépine , encore 0,5l lors de la purge du radiateur et le reste dans le convertisseur de couple .....

Il est strictement impossible de vidanger la totalité de la boite sans une dépose- repose de la boite ........
Ou alors , il faudrait vidanger au moins 3 fois successivement pour rincer la boite au mieux ....mais là il faudrait facturer 18 litres .....

Et l'impossible devient possible
Voilà un copier coller d'un ancien poste
oui c'est possible de vidanger les 9 litres, sur la mienne j'ai utilisé 10l lors de la vidange, la procédure est simple après avoir rempli la boite de la nouvelle huile et avant la mise a niveau, débrancher le tuyaux inférieur (retour) qui reviens du refroidisseur derrière le radiateur, le mettre dans un récipient puis démarrer quelques secondes, on verra que l'huile usée va sortir de ce flexible tant que le moteur tourne, donc on vide 1 litres usé par exemple et on rajoute un litre propre, on continue a cette démarche jusqu’à ce que l'huile propre commence a sortir du flexible, là on remet le flexible a sa place et on continue la procédure de mise a niveau.
les flexibles qui ramènent l'huile a l’échangeur pour être refroidi, la sortie elle part après le convertisseur et le retour ramène l'huile dans le carter après avoir été refroidi.
Voilà c'est possible fallait juste chercher un peu et regarder un peu les docs.

A Lyon, il y a BMW 6eme avenue entre autres, qui pratiquent la vidange des BVA de nos E46 ( Gauduel il font pas )
Le chef d'atelier préconise de le faire avant 100000 km
J'en ai fait une a 105000 km, la voiture est métamorphosée mais le porte monnaie aussi....
comptez le forfait à 850€ ( changement crépine, carter, huile et réinitialisation )

c'est chère, mais voilà.... ça tourne!

Il y a un certain garage DEROGNAT ..... alors que dire, si ce n'est que des fois on est pas là au bon endroit au bon moment....
En effet, il ne faut pas passer 1h avant la fermeture car on se fait envoyer chier ( je vais pas poser un jour de congé pour prendre RDV ) et si on a le malheur de passer après la minette du coin qui vient faire faire vidange et plaquettes, il faut attendre que les yeux cessent de papillonner pour juste prendre RDV.
Bref, mal passé, et il a coupé court en disant que les BVA, il ne voulais plus se mouiller avec ca, il fait plus.... ( au tel le discourt était différent )
bref, la prochaine fois, c'est madame avec ses talons qui ira faire la tournée des garages....