FORUM BMW.fr

cramer2A a écrit :Je pensais plutot qu elle soit dans les 13.5 je l ai mis a charger on verra demain .

tiens ça pourra t'aider a comprendre http://www.legallou.com/Modelisme-Tech/ChargeurBatterie12v/Info.html

Ah ça c'est sur que non... A 12 ta batterie est au top


Et si elle est en permanence a 12, tu n'as ni problème de batterie, ni problème d'alternateur ;)

bon ok merci les gars mais ce qui m intrigue c est que le voyant reste noir ,je vous
tien au courrant
merci pour le tableau ricric

batterie charger 12,8v voyant vert a démarrer nickel donc le demarreur ok reste a savoir si elle va continuer a bien demarrer

cramer2A a écrit :batterie charger 12,8v voyant vert a démarrer nickel donc le demarreur ok reste a savoir si elle va continuer a bien demarrer

sinon peut etre les mêmes problème que sur E46...
soit l'étage de ventilation
soit le module radio

quesako

De retour donc sa recommance ,ce apres ne pas avoir tourne de la semaine elle a demarrer certe difficilement ,je rentre chez moi 11 km ,un jour plus tard vais faire une course nikel,hier lundi 11 km je la gare 2h apres je vais pour la changer de place et la c est le drame.... Faiblarde et ne demarre plus pince etc.... J avoue ne rien comprendre ,y a t il quelque chose entre la batterie et le demarreur qui gererai la puissance? J ai fai le tour de tout les forums ya tout et rien merci

Pour moi ton démarreur est HS.Charbons usés + poussière et donc il se met a la masse.
D'ou le démarrage aléatoire

pourquoi elle demarrerai au quart de tour quand je met les pince le demarreur fonctionne normalement si il etait fatigue il tournerai pareil sa me ferai chier de le changer si c est pas sa

J'ai eu un probleme similaire semaine derniere mais sur un autre bolide ( chariot elevateur) pareil demarre avec les pinces difficilement et avec seulement sa batterie juste il fait 1/4 de tour, demontage du demarreur 1 charbon sur 4 est completement usé les autre a mis chemin, presence poussiere et eau ( suite a un lavage intensifs ;) ) changement du charbon et là nikel au quart de tour, ca me parait logique avec deux batterie on a plus d'intensité donc d'amperage= de force, même sur trois charbon le demarreur arrive a lancer un enorme moteur, voilà mon experience a toi de voir maintenant.