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Et si il y a un rapport! Maintenant la lubrification se fait correctement, avant il y avait une durit percée pour le retour d'huile alors que maintenant même avec mon bricolage le circuit est complètement opérationnel.

J'ai pas encore regardé la conso d'huile mais ça n'a pas dû bouger.

manucos a écrit :il est trop fort ce Utoi et on le voit partout

Hey hey hey, toi ici?

Et le rythme était le même: régulateur calé aux limitations tout le long donc entre 90 et 130km/h

Ok donc en fait avant ton circuit était "HS" (grosso merdo) donc voila le pourquoi du comment mais je pensais pas que cela te ferrais économiser de l'essence... En tous cas c'est une bonne nouvelle...

Tu faisais combien de bornes avant avec un plein (en gros), et suite à la réparation ??

moi sam e bouffais 1L tout les 500km , maintenat j'ai tout changer , j'ai pas de baisse conso , j'en aurai bien besoin hahaha

fallait pas prendre un 330i pour économiser du kéro

Pour être précis sur la conso, voilà l'état des lieux depuis son abat:
http://www.spritmonitor.de/fr/detail/606050.html
En gros, je faisais 600km avec le plein presque complet.

Mais oui, avec ce trou dans la durit j'avais l'huile qui foutait le camp à vitesse grand V donc forcément les effets se ressentent!

Et comme tu disais plus haut, jamais changé donc passé 310000km c'est normal que cela se faisait ressentir sur ta conso kero/huile...
Moi je vais surveillé cela et si jamais je change le tous aussi !!!

Oui, faut pas chercher plus loin et changer l'ensemble des durits avec la soupape

Utoi a écrit :Oui, faut pas chercher plus loin et changer l'ensemble des durits avec la soupape

Oui je me doute, ça sert à rien d'éssayer de faire des économies avec ce genre de merde avec laquelle tu dépense plus en huile que si tu achetais des nouvelles pièces...

Et voilà pour le tutoriel!

Roh merci jeune homme c'est cool ça !!!