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phoebus a écrit :La réponse est dans la question :
achat d'occasion = essence car surcote du diesel
Km < 20000/an = essence car sinon pas rentable
les 80.000 km de plus ont aussi une usure sur les trains roulants, amortisseurs, freins, boite, etc... il n'y a pas que le moteur dans une voiture.
Donc sans aucune hésitation : 320i !

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Hello,
pour la revente la 320 d sans hésitation (voir cote autoplus), de plus les reprises sont meilleurs sur la diesel et l'insonorisation de l'habitacle excellente.

sauf qu'en l'occurence ,il ne la vend pas, il l'achète d'occasion, donc la surcote, elle est surtout pour sa pomme avec le diesel ...

phoebus a écrit :sauf qu'en l'occurence ,il ne la vend pas, il l'achète d'occasion, donc la surcote, elle est surtout pour sa pomme avec le diesel ...

Je suis d'accord, mais lors d'une futur vente son essence sera plus difficile à revendre et son diesel gardera une cote raisonnable ; et j'en reviens toujours au perfs meilleur sur la d.

Joaosinho a écrit :Je suis d'accord, mais lors d'une futur vente son essence sera plus difficile à revendre et son diesel gardera une cote raisonnable ; et j'en reviens toujours au perfs meilleur sur la d.

OK pour la vente.

Pour les perfs, pas tout à fait d'accord :
Je ne sais plus quel magasine TV avait fait le comparatif sur une Pigeot 206. Les versions 110ch des modèles essences et diesel, à équipements et châssis équivalent.
Test effectué sur circuit à tendance viroleuse. Le HDI a évidement de meilleures perfs brutes (en ligne droite), notamment grace au couple présent. Pourtant, les temps au tour sont à l'avantage du SP98.
Les raisons évoquées : le poids du moteur essence et l'inertie de celui-ci inférieurs au diesel.

Je ne suis pas d'accord sur la vente moi,j'ai eu des gros modèles comme la e38 avec son petit v12 et bien d'autres modèles puissants.
Je n'ai jamais eu de mal à revendre.
Pour moi la revente d'un essence est plus difficile dans les autres marques tels que renault et autres de ce genre.
Une bmw ah mon sens est nettement moins difficile à la revente en essence.
Bien souvent ceux sont des voitures de passionnés et de ce faites la revente n'est pas plus dur qu'un mazout.
Pour infos mon 750 vendu en 1 semaine,ma vr6 vendu en 5 jours,mon e46 vendu en 15 jours etc etc
Alors soit j'ai beaucoup de chance soit vous faites une erreur

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Et je dirai que c'est encore plus aujourd'hui où le marché de l'occasion est saturé de véhicule roulant au diesel.
Sans compter que le diesel commence sérieusement à perdre sa réputation "d'increvable".

Epicure a écrit :*21* .
Et je dirai que c'est encore plus aujourd'hui où le marché de l'occasion est saturé de véhicule roulant au diesel.
Sans compter que le diesel commence sérieusement à perdre sa réputation "d'increvable".

maintenant ce sera plus dur d'allez jusque 400.000km avec les diesel après 2000 qui on eu tous les constructeur des turbo en diesel qui font soufrir les moteur meme sans poussé ou sont nos diesel sans turbo moi j'en est garder 1 et pas tous les soucis de merde de turbo,débimetre,pompe d'injection,volant moteur,papillon d'admission qui casse les moteur. sa fais beaucoup tous voila pourquoi j'ai opter pour une essence en bm pour évité ce genre de merde car avant j'était diesel 100% c'est pour sa que a coté je garde mon 1.6D qui ne compte plu les km sans frais avec la meme j'avais fais 480.000km donc j'ai repris la meme pour en refaire autant

Je suis d'accord, mais lors d'une futur vente son essence sera plus difficile à revendre et son diesel gardera une cote raisonnable ; et j'en reviens toujours au perfs meilleur sur la d

Mais tu achètes une voiture pour quoi? Pour t'en servir ou pour ne pas perdre d'argent? Car sinon autant acheter une c3 hdi, tu perdras encore moins d'argent.
Meilleur performance sur la d??
En occasion, pour le prix d'une 320d 163cv, tu as pour environ 6000-7000€ de moins une 325i de 218 cv. Moi ce qui se passe à 2000trs, ça m'interesse pas question performance, si je veux me faire plaisir, je vais à 7000.

l'insonorisation de l'habitacle excellente

Tu as déjà écouté un 6 cylindres essence, car tu verras qu'après le bruit du diesel ne te semblera pas du tout excellent. Et au ralenti et à l'accélération, vraiment mauvais.
Pour avoir eu un 2.0d dans un x3, et 3.0d dans un x5, j'ai du mal à comprendre que l'on puisse comparer l'agrément de ces moteurs à ceux d'un 6 essence. Leur seul avantage c'est la consommation. Silence, vibration, onctuosité, plage d'utilisation, absence de creux à très bas régime, linéarité(que ça me saoule ce coup de pied au cul disponible sur 500trs puis l'essoufflement du moteur).
Ca me fait rire ces histoires de 80-120km/h en 5ème, à 80, si je suis pressé, je mets la seconde.