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Des boulons de roue trop serrés peuvent aussi aider a voiler les disques tres rapidement

Faut voir aussi la qualite des pieces quand tu les remplaces, made in germany veut pas forcement dire que les pieces sont nickel ....

Vu le prix de certains disques de frein et autres pieces de suspension, elles doivent etre a 50% constituées de carton recycle

Investir dans un diag en concession : tu expliques ton probleme, ils te font un devis, tu dis que tu vas reflechir et tu les a la liste de ce qu'il faut changer (avec un peu de chance ils diront pas tout )...

et pour les disques sa vibrerais fort que entre 90/140km/h a peu pres ?
j ai l impression que si je freine a 180kmh elle tremblent vraiment leger et dessous les 90 pareil


et avec un comparateur aimente on peut les verifier si il sont voiler ?
et en chauffant il peuvent se voiler encore plus ?

Oui avec un comparateur aimanté sur la jambe d'amortisseur, tu peux voir facilement si tes disques ont du voile. Par contre je ne me rappelle plus des tolerances admissibles, il faut chercher un peu sur le net.

Pour les phenomenes vibratoires de systemes en rotation, il y a des frequences (donc des vitesses de rotation) auquelles c'est amorti, d'autres ou c'est amplifié.C'est physiquement tres compliqué, mais en general il y a des vitesses auquelles c'est tres amplifié, autour de 110 pour les disques de frein des serie 5. Mais ca peut aussi etre un probleme ailleurs dans la suspension qui amplifie une legere vibration au niveau des disques ....
Si tu as un comparateur, controle les deja pour eliminer cette cause la et profites en pour verifier visuellement qu'il n'y a pas autre chose qui gigote

En chauffant, ca peut se remettre en place, ou s'amplifier, ca dependra de l'uniformité de la chauffe et de la position du disque. Le plus probable est que ca aura un effet bien pire que celui escompté
Si tu as un atelier de mecanique a proximité, tu peux leur demander si ils peuvent te les reprendre au tour en fonction du voile reel (attention aux tolerances pour l'epaisseur mini du disque)

slt tous le monde
je viens de monter 4 jante en 18 les 2 jantes avant viennent d etre refaite est reequilibre
les vibration on l air d avoir disparu

pierino133 a écrit :salut darek , j'ai eu le meme probleme de vibration au freinage , changement des triangles superieur et plus de vibrations

J'ai également des vibrations au freinage.
J'ai changé mes disques avant mais toujours pareil.
J'ai changé mes roulement avant mais toujours pareil.
J'ai changé mes biellettes de barres stab mais toujours pareil.
Je précise que je pars sur l'avant car ca tremble dans la pédale et dans le volant.
Dans le message du dessus pierino133 parle des triangles supérieur mais je ne vois ce que c'est ?
Quel numéro de pièce ?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=NS71-EUR-09-2005-E61-BMW-530d&mg=31

D'autres idées ?
Merci

Bonjour essaye de voir si le flector a du jeu ? Si il y en a il est hs

Vince Touring77 a écrit :Bonjour essaye de voir si le flector a du jeu ? Si il y en a il est hs

Le flector de transmission ?
Quel rapport avec les vibrations au freinage ?

Voici un post sur e46 où nous avons le même problème. tremblement-volant-au-freinage-t94145.html

Rom8933 a écrit :Voici un post sur e46 où nous avons le même problème. tremblement-volant-au-freinage-t94145.html

Donc pas résolu ?

Lagachette a écrit :

pierino133 a écrit :salut darek , j'ai eu le meme probleme de vibration au freinage , changement des triangles superieur et plus de vibrations

J'ai également des vibrations au freinage.
J'ai changé mes disques avant mais toujours pareil.
J'ai changé mes roulement avant mais toujours pareil.
J'ai changé mes biellettes de barres stab mais toujours pareil.
Je précise que je pars sur l'avant car ca tremble dans la pédale et dans le volant.
Dans le message du dessus pierino133 parle des triangles supérieur mais je ne vois ce que c'est ?
Quel numéro de pièce ?
http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=NS71-EUR-09-2005-E61-BMW-530d&mg=31

D'autres idées ?
Merci

Bonjour,
Cherche pas le triangle supérieur, il n'y en a pas, c'est le corps de l'amortisseur qui fait la géométrie du train.
Tu as vérifié les tirants longitudinaux ? et par la même occas, les transversaux ?
Je pense que Vince Touring77 parlait du flector de direction !!!