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Bloquée par la suie ou grippée à cause des déformations causée par la chaleur.
Peu importe la cause, le résultat étant que ma géométrie ne travaille pas...

Mais ta capsule bouge alors qu'elle est branchée sur la géométrie variable?
Si c'est le cas alors c'est pas encrassé mais juste que l'électrovanne fait pas son boulot. Donc tu peux échanger avec celle de l'EGR.

JRD a écrit :...la capsule réagit à la dépression (visible sur le jeu de la commande) mais la géométrie variable est grippée!

Donc ça ne bouge que sur 2mm environ sur les 15-20mm que compte une course de commande en bon état, je ressent le mouvement au touché.

Pour m'en assurer, j'ai roulé avec la pompe à vide branchée sur la capsule de turbo, sans aucun changement de comportement.

Oui mais la commande dépend de l'électrovanne si toutes les durits sont en bon état.

Le seul moyen de voir si la géométrie variable est grippée sans avoir à déposer le turbo, c'est de virer le circlips de la capsule et de voir si la gv bouge librement.
Avec la dépression branchée en direct tout ce que tu fais c'est bloquer la capsule dans une certaine position qui n'est pas forcément adaptée au fonctionnement du moteur sur le moment (pas de régulation de la gv via l'ev) alors je doute que ce soit révélateur.

Je n'ai pas branché la dépression en direct, j'ai appliqué une dépression à l'aide d'une pompe à vide manuelle pour tester la GV, moteur à l'arrêt.

Bref, je connait mon soucis, reste à le résoudre...

Désolé, j'essayais d'aider.