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Il commence sur le "F" à l'admission après le débitmètre (durit du bas):



Et se branche sur le filtre à essence:




La partie centrale est rigide donc normalement ok

Il a plus qu a regarder. Si c esr que ca c est top 6euros le metre de durite et 5 minute a changer

Là il faut à-peine 30cm de tuyau

Chez moi y vende au metre.au pire il en aura en rab

Je sais pas mais y a peut etre d autre durite du meme diametre non?

Sur M54 ph2 il y a aussi sur le système de réduction des gaz d'échappement:
http://www.etk.cc/bmw/FR/search/selectC ... 1/11_2203/

Il est bon pour tout changer .moi c est ce que je ferais

Du nouveau :
Le problème de ralenti et de manque de pêche ont été résolu, en changeant une petite durite caoutchouc poreuse. C'est celle qu'il y a sur le soufflet après le débimétre, il y un un coude dessus avec un bout de durite souple qui doit 3 ou 4 cm puis une petite durite fine et dure qui va jusqu'au filtre a carburant voir même le réservoir.
Depuis tout est rentrer dans la l'ordre, la conso a même baissée légèrement ( maintenant je vais m'attaquer aux 2 sondes lambda qu'il y sur le collecteur ).
Pour infos, la durite qui part du soufflet du débimétre et qui longe la voiture côté gauche s'appelle : durite de balayage

Ah bah tu vois, nickel!
Tu as changé aussi le morceau de durit côté régulateur carburant sur le filtre?