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Qu'entends-tu par actionneur du turbo ?
Si c'est la pièce qui entraîne la géométrie variable, tu aurais pu l'avoir gratos ou pour une bouchée de pain

ouai on est curieux de savoir ce qu'est cette pièce ca peux servir

la definition est convertisseur d'alimentation du turbo

Tu as une photo ou schéma?

Si tu es en région parisienne, je peux te faire un diag si tu veux

Bonjour à tous, j'ai le même probleme, perte de puissance + grosse fumée noir et surconso, j'ai nettoyé l'EGR et remplacer la sonde du debitmetre, mais aucun changement, et aujourd'hui elle ne veux plus en jouer, je la démarre elle ne tiens plus le ralenti et cale, très grosse fumée noir a t-elle point que j'ai du dépôt de calamine sur la carrosserie, quand je met le contact la pompe de gavage tourne une trentaine de seconde avec un glouglou, bref, c'est la misère.

Il faut vérifier la commande pneumatique de turbo et les électrovannes, ensuite tu peux débrancher le débitmètre pour savoir s'il est en cause.

Mais bon, un diag t'aiguillerais plus rapidement il est sûr.

Perso ça m'est déjà arrivé sur ma 330d, c'était la durite de dépression qui était branché sur la bonbonne noir côté roue droite (me rappelle plus du nom désolé :s, pièce numéro 6) qui a été débranché par un garage de merde (citroen) en voulant me remettre de la clim.... Il m'a suffit de la rebrancher et plus aucun problème, parce qu'une fois débranché le turbo s'enclenche plus.
Ou peut être tout simplement une durite de dépression morte ?

Toutes les durits de dépressions sont à changer régulièrement car elles deviennent poreuses avec le temps et la chaleur du moteur:
changement-des-durits-de-depression-m57-t68803.html

Merci pour vos réponses, je regarderai ça mercredi car avec les enfants dans les pattes ca va être galere, vu le dépôt de calamine qui a recouvert la carrosserie je pensais au catalyseur très crados qui bouche l'évacuation des gaz, es-ce possible ?