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ça doit sans doute la libérer un peu, mais avec une ligne d’origine je doute qu'on puisse gagner plus de 2 ou 3 ch... et ca peu poser problème au CT

j'ai jamais eu de tube afrique, mais sur mon ancienne 323i, j'avais vidé mon catalyseur suite a la destruction de celui-ci, je n'ai pas senti de différence notable à part le bruit...

après,bien entendu, un tube afrique seras toujours plus efficace qu'un cata vidé, car il n'y as pas de "turbulence" mais dans tous les cas, je pense que ça ne change pas beaucoup l'auto

Tube Afrique = plus de catas donc le CT ne passera pas et surtout grosse perte de couple si rien d'autre n'est touché.
Sur l'E46 tu as quartes sondes deux par catas une avant et une après, le voyant va s'allumer au tableau de bord et l'auto va passer en mode dégradé.

lu ,

alors les collecteur que tu montre
c'est des précata et non les cata ,
tes cata sont après sur la ligne .

Que tes une ligne superpsprint , SS , made in bidouille ou autre
une ligne décata c'est une ligne décata .

Le seul truc qui peut faire que sa passe au ct
c'est quelle soit bien réglé et qui ferme les yeux sur le décata
c'est tous .

bmw77 a écrit :lu ,

alors les collecteur que tu montre
c'est des précata et non les cata ,
tes cata sont après sur la ligne .

Que tes une ligne superpsprint , SS , made in bidouille ou autre
une ligne décata c'est une ligne décata .

Le seul truc qui peut faire que sa passe au ct
c'est quelle soit bien réglé et qui ferme les yeux sur le décata
c'est tous .

Pas du tout, les images sont bien les catas, on voit bien les emplacements des sondes avant/aprés.
Par contre sur une ligne supersprint, les catas sont plus loin aprés le collecteur mais pas sur les origines.

sur le collecteur c'est les précata
les cata cata sont sous la caisse

Jsuis sur que non, sur les m54 ya pas de precata, c direct les cata.
Un exemple:
http://www.oscaro.com/catalyseur-bmw-se ... 704-202-gt

Exactement, sur l'E46 d'origine les catas sont sur le collecteur, comme sur la photos que j'ai mise, pas de pre-cata. De plus pas très bon au niveau chaleur car ils sont dans le moteur, ils sont en céramique donc mauvais pour les perfs.
Sur le SS ils passent sous l'auto et ils sont en métal pas de perte de performance.
Tu gardes les sondes avant et après d'origine les câbles sont assez long pour aller sous l'auto.
Donc le CT est OK.
Dans le choix de la ligne tu peux choisir de ne pas garder les catas et mettre un tube affrique mais dans ce cas le CT n'est plus bon et surtout rien a gagner en cv dans cette config.
http://www.supersprint.com/en/IT/prod-54-5830-bmw_e46_325ci_coupC3A8___cabrio___01_E28093E280BA.aspx

Ligne Supersprint :

Le collecteur spaghetti SS sans cata de plus gros diamètre.



Le cata SS ou tube affrique SS au choix




Silencieux centrale anti-résonateur



Silencieux arrière

Ca donne envie tout ça

C'est clair, mais sur la prochaine je pense quitter Supersprint pour Akra ...