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pacorabat a écrit :Ah oui, je ne l'avais jamais remarqué chez prestijauto : http://www.prestijauto.com/index.asp?ID ... d1=Fluides

Apparemment certaines concessions n'en vendent pas, à mon avis ils ne veulent pas faire d'effort, car ils auraient juste à en commander !

Dans ma concession, le bidon est à 10,10€ TTC, donc c'est moins cher que Prestijauto si on leur rajoute les frais de port...

Par contre j'ai fait le dosage 1:1 (correspondant à -40°C).

Pour ce qui est de prestij auto les petites pièces sont plus chères chez eux qu en concession,donc autant aller chez BMW c est clair

Merci pour vos conseils

Mais après avoir réfléchi je vais garder mes bidons de 1er prix, car je ne voudrais pas mélanger les sortes de LDR.

Et puis du moment que ça refroidisse le moteur, c'est le principal ;)

Après 2h de route, la température du LDR est entre 68°C et 74°C. Elle se stabilise à 70°C. Donc le thermostat doit être HS.

Un thermostat HS ne peut pas abîmer quelque chose ?

Sachant que comme le moteur n'est pas à température, je la pousse à 3000trs/min max.

Ben cela peut poser des problème sur des joint sur du long thermes autrement pas plus que ça !!
Remplace le des que tu peut !!

gloops a écrit :Après 2h de route, la température du LDR est entre 68°C et 74°C. Elle se stabilise à 70°C. Donc le thermostat doit être HS.

Un thermostat HS ne peut pas abîmer quelque chose ?

Sachant que comme le moteur n'est pas à température, je la pousse à 3000trs/min max.

usure plus rapide de l'ensemble du moteur. légère surconso.

gloops a écrit :Après 2h de route, la température du LDR est entre 68°C et 74°C. Elle se stabilise à 70°C. Donc le thermostat doit être HS.

Un thermostat HS ne peut pas abîmer quelque chose ?

Sachant que comme le moteur n'est pas à température, je la pousse à 3000trs/min max.

Te prend pas la tête change tu évitera la surconso, la pièce ma couté 56 euros ( d’après mon souvenir) chez BMW, sa se change facilement .

Je compte le changer et je vais changer le radiateur au passage.
Mais pour le moment je ne peux pas, donc en attendant c'était pour savoir s'il pouvait y avoir des complications.

Merci pour vos réponses

par gloops » Ven 3 Mai 2013 15:07
Après 2h de route, la température du LDR est entre 68°C et 74°C. Elle se stabilise à 70°C. Donc le thermostat doit être HS.

Un thermostat HS ne peut pas abîmer quelque chose ?

J'avais le même problème que toi...67° fixe sur autoroute ou route, ce n'est pas bien grave mais en plus de la conso en hausse...lu sur le net
Le moteur n'étant pas à t° l'eau de condensation pourrait ne pas s'évacuer normalement, à la longue la teneur en eau de ton huile pourrait augmenter jusqu'a faire ce qui est appelé l'effet mayonnaise
perso j'ai roulé + de 2000km avant de régler le problème.
J'ai déjà vu le résultat (il y a longtemps) sur une de mes voiture (simca 1000), joint culasse cassé entre huile et eau (vicieux car pas de fumée blanche) donc hausse du niveau d'huile.
résultats...culasse fêlée dû à la surchauffe, j'avais changé le culasse avec une de gts de récup mais le moteur a rendu l'âme 2000km plus tard, paliers de vilebrequin HS suite au défaut de lubrification...direction la casse.

Merci pour ton retour neofyt, mais ce n'est pas rassurant... ça veut dire que le moteur peut me lâcher ??? :(

il est quand même plus solide rassure toi ! cependant c'est une pièce qui doit être remplacée rapidement quand même.