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Merci pour ton retour

Ça tombe bien, il y a une belle 318 à vendre pas loin de chez moi, je crois que je vais aller la voir dès que j'aurais récupéré ma voiture

salut
le mieux est un 325 is avec pont autobloquant 14cv fiscaux année 1990 - 1991
ça n a rein à voir avec le 318 ou le 320 qui sont des veaux, le 323 commence a donner du plaisir ...

re
sans oublié que la M3 E30 est un 4cylindres de 2.5l qui pousse tres fort ds les tours mais tres creux en bas

La plupart des M3 E30 sont des 2.3 et non des 2.5.
Seul la Sport Evolution est une 2.5.

Epicure a écrit :La plupart des M3 E30 sont des 2.3 et non des 2.5.
Seul la Sport Evolution est une 2.5.

Et une M3 E30 sous 15000€ t'en a pas beaucoup...

Sinon comme les copains, je te conseille un 325i, si déjà tu prends un E30, autant prendre le haut de la gamme, et plus une ph2...

Mais surtout prend ton temps, car ce sont des vieilles caisses aux multiples proprios, et tout le monde n'est pas aussi passionné que nous...

Attention à la rouille aussi, le moteur c'est facile a changer, et comme tu es bricoleur tu vas pouvoir t'amuser...

4 cyl, bof bof, et ce n'est pas vraiment dans l'âme d'une BMW !!
6 cyl, 320i, plaisir du 6 cyl, assez économique si pont long
323i seulement en phase 1, marche autant qu'une 325 phase 2, à voir selon les goûts du chrome ou plastique... ;)
M3, hors de prix, sonorité d'une 4L et si petit moteur, 325i pont court marche aussi bien (par contre M3 est économique!!)
324 d et td pour la famille lol.

Pour moi la 323i et 325i sont les meilleurs compromis, puissance, sonorité, plaisir, couple, allonge...une vraie BMW !!