FORUM BMW.fr

ricric11 a écrit :carsoft n'est pas si simple que ça... il est en anglais, ne fonctionne pas ou fonctionne très mal en usb, tourne sous XP, mais pas vista ni windows 7, je l'ai installé sur un vieux pc portable mais pas essayé...il donne des codes pannes et après il faud aller chercher a quoi correspond ce code...il y a une modif a faire sur le connecteur qui est fourni (apparement pb des chinois qui ne le cable pas comme il faud)
tu aura plus d'info ici http://www.forum-bmw.fr/aide-sur-installation-logiciel-diag-carsoft-6-5-bmw-t39880-100.html

Oui, j'ai lu la bonne vingtaine de pages échangées autour de carsoft.
Effectivement, l'OBD Diag & Scan est peut être une option moins complète mais bcp plus plug and play, qui tourne sur des systèmes et périphériques plus communs.
Au final, c'est plutôt l'option la moins prise de tête, à budget abordable...et puis je sais pas souder donc ça règle le problème tout de suite
Sympa aussi leur philosophie évolutive en proposant des mises à jour Sont elles toujours gratuites ?

En revanche, concernant la prise et certaines infos à partir du lien que tu m'avais filé sur carsoft, je me demandais si ma E46 de 2004 avait également la prise pour la 20PIN sous le capot
Et si oui:
1/ où ?
2/ est-ce qu'en la branchant avec le câble supplémentaire, l'OBD Diag & Scan nous donnerait des infos que la connexion via l'autre prise sous le volant ne gérerait pas ?

StephK a écrit :Sympa aussi leur philosophie évolutive en proposant des mises à jour Sont elles toujours gratuites ?

oui les mises a jour sont gratuites, quand tu reçois ton colis avec boitier cables etc..il y a le cd d'install avec la licence.

StephK a écrit :En revanche, concernant la prise et certaines infos à partir du lien que tu m'avais filé sur carsoft, je me demandais si ma E46 de 2004 avait également la prise pour la 20PIN sous le capot
Et si oui:
1/ où ?

la prise ronde 20pin est en haut a gauche ici

StephK a écrit :2/ est-ce qu'en la branchant avec le câble supplémentaire, l'OBD Diag & Scan nous donnerait des infos que la connexion via l'autre prise sous le volant ne gérerait pas ?

ça je ne sais pas...je n'ai pas approfondis...j'ai juste essayé et ça fonctionne avec les 2

ricric11 a écrit :

StephK a écrit :le DIS de BMW mentionné par manulap92 m'a l'air un peu plus obscur en revanche.
Je risque fort de demander davantage de précisions après avoir consulté leur Forum.

le DIS est très complet,tu peux ecrire dans l'eprom avec, mais une mauvaise manip ou trifouiller un peut a tous sans savoir ce que l'on fait avec, c'est des coup a ce que la voiture ne démarre plus...

Oui c'est vrai que le DIS est tres complet et je n'en maitrise probablement que 5%
Je ne l'utilise que pour faire de la lecture de défauts ou de la lecture de parametre d'un boitier. L'avantage est qu'il est entierement en francais et donne des explications assez détaillées, je trouve, d'une anomalie.
Sur le forum, il ya des personnes plus expertes que moi qui nous montrent quelques fonctions (le codage d'une batterie que l'on a acheté soi meme par exemple).
De mon coté, j'applique la démarche suivante : je ne fais rien qui écrive qqch dans les modules et quand je ne connais pas une fonction je n'y touche pas
Ca ne fait pas progresser la connaissance certes, mais ma voiture démarre toujours

Le Diag & Scan dont vous parler n'est n'y plus n'y moins qu'un ELM 327 avec un logiciel français, mais il existe au moins une cinquantaine de logiciel pour cette interface.
Un ELM 327 en Chine vaut 15 euros livrer (pour celui en métal). Ne vous enfaite pas si vous le commander en France, il a quand même été fabriquer en Chine !! Donc autan économiser quelques euros.

Le DIS c'est le top, forcement c'est ce qui est utilisé en concession BMW !

Faite attention avec carsoft, plusieurs membre ont déjà planter leur combiné des instruments avec ce logiciel.

Steph : Ta voiture est de 2004 donc tu as une prise OBD2, pas une prise ronde, tu la trouveras à côté de la poigner d'ouverture du capot (au niveau de l'éclairage au pied) cacher sous une petite trappe noir.

Surtout n'oublier pas, faire ses propre diag c'est plaisant et économique, mais si vous n'êtes pas technicien cela ne s'improvise pas !! Avant de diagnostiquer un système il faut connaitre parfaitement son fonctionnement, une valise de diag ne vous donnera jamais la panne, un code défaut sur débitmètre peut être généré par un problème de turbo ou d'injecteur !

@manulap92 et henrique75, merci à tous les 2 pour vos réponses

henrique75 a écrit :Steph : Ta voiture est de 2004 donc tu as une prise OBD2, pas une prise ronde, tu la trouveras à côté de la poigner d'ouverture du capot (au niveau de l'éclairage au pied) cacher sous une petite trappe noir.

Je l'ai effectivement trouvée hier en y regardant de plus près, merci !

Pour le reste, je pense être trop nouveau dans le monde BM (et donc trop ignorant sur ma mécanique) pour me lancer dans ce genre d'aventure, seul, maintenant.
On en reparlera!

manulap92 a écrit :Sur le forum, il ya des personnes plus expertes que moi qui nous montrent quelques fonctions (le codage d'une batterie que l'on a acheté soi meme par exemple).

Et pour en revenir au DIS, peut être faudra t-il un jour organiser une ou plusieurs journées "formation" en face à face par et avec des experts de ce Forum pour y voir plus clair et comprendre ?
En attendant, par pure curiosité, je vais fouiller sur le Forum pour voir ce qu je trouve à ce sujet mais si tu as déjà des pseudos de membres que je peux contacter ou un lien en tête à me partager, je suis preneur !

En attendant, bon début de semaine à tout le

manulap92 a écrit :Sur le forum, il ya des personnes plus expertes que moi qui nous montrent quelques fonctions (le codage d'une batterie que l'on a acheté soi meme par exemple).

Tu avais déjà mentionné cela dans ta première réponse et sur le moment, je n'ai pas réagi...
Peux tu m'en dire sur cette histoire de codage de la batterie ? à quoi ça sert une batterie codée ? est ce qu'une batterie est déjà codée à l'achat ou est ce quelque chose qu'on active/désactive ?

Merci !

il n'y a pas de codage de batterie sur les E46
a partir de la E60 oui

ricric11 a écrit :il n'y a pas de codage de batterie sur les E46
a partir de la E60 oui

ouf alors, un problème/un questionnement de moins à gérer , merci !

StephK a écrit :

manulap92 a écrit :Sur le forum, il ya des personnes plus expertes que moi qui nous montrent quelques fonctions (le codage d'une batterie que l'on a acheté soi meme par exemple).

Tu avais déjà mentionné cela dans ta première réponse et sur le moment, je n'ai pas réagi...
Peux tu m'en dire sur cette histoire de codage de la batterie ? à quoi ça sert une batterie codée ? est ce qu'une batterie est déjà codée à l'achat ou est ce quelque chose qu'on active/désactive ?

Merci !

Juste pour te répondre, BMW implante maintenant des alternateurs "intelligents" qui décident du meilleur moment pour recharger la batterie (pour diminuer la conso).
Du coup, l'alternateur a besoin de connaitre les caractéristiques de la batterie (type et amperage) pour gérer au mieux.
D'ou le codage et le recodage en cas de changement de batterie (même si identique).

manulap92 a écrit :Juste pour te répondre, BMW implante maintenant des alternateurs "intelligents" qui décident du meilleur moment pour recharger la batterie (pour diminuer la conso).
Du coup, l'alternateur a besoin de connaitre les caractéristiques de la batterie (type et amperage) pour gérer au mieux.
D'ou le codage et le recodage en cas de changement de batterie (même si identique).

Merci beaucoup pour ce complément d'information