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steph63 a écrit :Salut surfman ,
Comme je te l'ai dit précedement , si ton niveau d'huile est entre les 2 témoins , ce n'est pas bon , il faut qu'il soit au maxi .
Sinon , la pression d'huile moteur n'est pas bonne et peut te créer un cliquetis (à mon avis , ton problème vient de là ). Autre chose , le nettoyage des injecteurs ne servira pas à grand chose pour ton problème (de plus, c'est une 150cv , donc une commonrail et il ne faut pas mettre n'importe quoi dans le réservoir car tu risques d'endommager ton injection , renseigne toi chez BMW avant pour connaitre le type de produit à utiliser )

Salut,
mon niveau d'huile est au maxi et ca ne change rien !!!
merci encore

Salut surfman ,
bon et ben dans ces cas là , cela vient sûrement des injecteurs ( mais ce n'est pas avec un produit que tu vas régler ton problème) , la difficulté pour t'aider avec ton problème , c'est qu'il faudrait que l'on entende le cliquetis en question

Salut Surfman, j'ai les mêmes symptômes sur mon auto...

As tu résolu ton problème depuis?

Bonjour à tous,

J'ai le même problème sur ma 320D E46 de 2001 à 173000 Km, cliquetis lors d’accélération et décélération.

Avez vous résolu votre problème depuis ?

Merci de votre aide

bonsoir

j'ai une 330cd et le meme probleme de cliquetis
on l'entend seulement pendant l'acceleration j'ai fait un controle des retour d'injeteur et apparement j'ai l'injecteur 5 et 6 qui ont trop de retour par rapport au autre
la je vais changer deux injecteur avec vidange et remplacement de tout les filtre ( air, huile, carburant, habitacle, et deshuileur)
les bougie de prechauffage comme ça le moteur tournera proprement
et on vera pour les cliquetis par la meme occas
si vous avez des nouvelle tenez moi informer merci

Avant de remplacer tes injecteurs, va les faire contrôler chez un diéséliste avec passage au banc, lui te donnera différentes valeurs et te diras si le remplacement s'impose.
J'en ai remplacé deux sur ma 330 il y a maintenant plusieurs mois (retour légèrement supérieur à la tolérance pour l'un et l'autre était encore dans les tolérances mais nettement inférieur aux quatre autres qui étaient pratiquement valeur à neuf à 400000km) mais je n'avais pas de cliquetis. Je dois ajouter que j'utilise un additif très efficace dans le GO (activer GR) depuis plus d'un an (pas encore commercialisé, dommage), et je traite l'huile moteur, boite pont, DA et le liquide refroidissement avec du HT96+. Aujourd'hui ma voiture totalise 408000km, et elle est au sommet de sa forme, il y a plein de gens qui ne veulent pas me croire quand je leur dit que j'ai 80% des pièces moteur d'origine et surtout le turbo.
Pour les cliquetis, enlève le cache plastique qui couvre le moteur, tu prends un tournevis et tu t'en sert comme un stétoscope pour écouter à différents endroits du moteur.
As tu vérifié les galets tendeur et enrouleur des courroies accessoires ? je ne pense pas que ça vienne de là mais ça coûte pas grand chose de vérifier, l'idéal est d'enlever les courroies et tu sauras tout de suite si les galets sont en cause.

as tu des cliquetis ou des claquements sur ton injection ?
si on peut les entendre sur une vidéo, poste nous une